民主黨鴨利洲/南區路線建議 <修訂建議>

原帖由 053h4 於 2006-12-29 20:38 發表
本人唔見得46X及X49多了港大\薄扶林的乘客
真正特快的快了的時間, 未必能補償行出去+少了選擇的等車時間
而且, 除中環中心外, 對一般上環一帶的乘客並不方便

另外, 無錯, 現90B是為整個鴨利洲服務
替91分流, 但新安排下
大部份中上環乘客只能2選1, 不見得對他們有利

無錯, 新安排之下乘客被迫分開去唔同地方等車, 每個站既選擇都少左, 平均等候時間就
只會增加而唔會減少. 基於干諾道只有90B而大道中/西有7/71/91選擇, 田灣及香港仔客
更加會放棄90B, 令90B客量大減, 最終走上減班之路. 雖然建議91加班, 但一來無啦啦要
用多左車, 二來91又去唔到海怡, 都唔知為咩... (我當然知, 為選舉議題嗎!)

其實成日話行干諾道快, 究竟有幾快? 無錯如果唔塞車的話可能快6分鐘左右, 但干諾道
塞車機會比大道中大好多, 加上南行係放工方向, 乘客無咁緊張行車時間, 所以改路根本
唔吸引, 只會更擾民.

最重要係, 歸根究底90B南行最大客源就係來自大道中/西一帶, 你由中環/上環永安開始
快左咁又點? 路線既主要服務對象唔受惠, 咩都係假.

原帖由 CTBVolvo637 於 2006-12-29 22:26 發表
你估個個客真係自然會去海皮搭90B 咩
係皇后大道中/西係其主要客源
俾你地呢班友咁搞法 , 90B咪死快D???

就算行干諾道又點先 , 1塞車咪又係死.....
快得幾多0者.....迫人去搭91.....簡直係擾民.... ...

如果將90B縮去中環碼頭係為左避開大會堂呢個塞車黑點的話, 點解又要將
佢帶入干諾道中西行呢個塞車黑點?

呢類"地區人仕"既想法, 確係不可思議, 高深莫測.

原帖由 PB602 於 2006-12-29 22:31 發表


如果將90B縮去中環碼頭係為左避開大會堂呢個塞車黑點的話, 點解又要將
佢帶入干諾道中西行呢個塞車黑點?

呢類"地區人仕"既想法, 確係不可思議, 高深莫測.

如果唔行干諾道中西行，怎樣返回南區？

平時繁忙時間，上環對出一段的干諾道中，好明顯塞車情況遠比德輔道中、中環一段干諾道中和緩
建議中的90B比現時的90B行車路線，較少機會遇到塞車，從而減輕脫班機會
就這一點，是肯定的

原帖由 CTBVolvo637 於 2006-12-29 22:26 發表
你估個個客真係自然會去海皮搭90B 咩
90B係皇后大道中/西係其主要客源
俾你地呢班友咁搞法 , 90B咪死快D???

就算行干諾道又點先 , 1塞車咪又係死.....
快得幾多0者.....迫人去搭91.....簡直係擾民. ...

無錯，無論在中環行那一條路，均有塞車機會
分別只在於遇到塞車的機會有幾大、會塞幾耐

如建議中的90B般行海皮，遇到塞車機會一定比現有行車線細，塞車時間也一定比現有的時間短，從而改善脫班問題

如果講擾民，現時往往候車達15-25分鐘的90B脫班程度，同樣也十分擾民
相反，如果改行海皮，候車時間一定會比現時短，班次也會來得穩定
而且，車費可以便宜D呢

你所批評既，唔係無道理既
不過，這個建議真係有得大失
我地分析這個90B建議時，宜較全面、客觀地分析
「唔經皇后大道中」固然係一大弊處，不過現時脫班的情況，也不是一個合理的情況
如果這個建議可以有助解決脫班，又何況唔嘗試下呢？

原帖由 PB602 於 2006-12-29 22:15 發表

其實成日話行干諾道快, 究竟有幾快? 無錯如果唔塞車的話可能快6分鐘左右, 但干諾道
塞車機會比大道中大好多, 加上南行係放工方向, 乘客無咁緊張行車時間, 所以改路根本
唔吸引, 只會更擾民.

90B的脫班問題並非來自大道中，而是干諾道中東行、德輔道中西行等塞車黑點

原帖由 053h4 於 2006-12-29 20:38 發表


另外, 無錯, 現90B是為整個鴨利洲服務
替91分流, 但新安排下
大部份中上環乘客只能2選1, 不見得對他們有利

無錯，是2選1
不過，是選擇以下兩個OPTION︰
1. 維持現狀︰脫班情況持續，等15-25分鐘才有車
2. 轉特快︰脫班情況有望改善、班次穩定D，不過要行出海皮等車

原帖由 053h4 於 2006-12-30 00:38 發表
根本本人就不明白
為可不以最簡單的方法, 加一部車, 以兩邊總站解決

而我不認為, 在中環中心到西邊街前的乘客,
行去上環街市, 永安中心(有站的話)是"解決方法"

如果加車可以解決問題，相信早就加佐啦，仲使勞師動眾搞D咩重組建議咩？
以本人蠢見，90B未能加班原因可有如下︰
1. 客量未夠85%
2. 中環再冇quota

而且，單單加多一架車，未必可解決脫班問題
加多一架車，若行車路線如舊，一樣塞死係金鐘、德輔道中
乘客一樣要等15-25分鐘，才能上車

原帖由 053h4 於 2006-12-30 00:38 發表
而唔要中上環客源的海傍去南區的大特快
46X跨越所有主要客源巳証明無市場

未必可以直接比較
46X客量之低，主要在於︰
1. 班次疏
2. 北行不經中上環，南行不經上環，服務範圍太細

其實，行海皮特快線未必冇市場，睇下M590行告士打道，繁忙時間客量之高就可知道吸引力有幾大
我覺得問題在於，要原有90B既乘客行出海皮，唔係每一個都願意lor

整體來說，這個90B建議是可取，但行車路線仍有修改空間的

[ 本帖最後由 Cantona 於 2006-12-30 00:49 編輯 ]