民主黨鴨利洲/南區路線建議 <修訂建議>

大家不停話 90B 客源係 大道中, 行干諾道中就會令90B死... 我就有疑問...

1) 行干諾道中, 會唔會有另外既客源 ???

2) 點解大家都係認為, 大道中/干諾道中 兩邊揀, 乘客們都一定係揀大道中???
    就我個人唻講, 如果有架班次穩定, 依時依候到既車, 我可能都會揀行多幾步路去搭.

突然插嘴, 請見諒~

原帖由 053h4 於 2006-12-30 00:53 發表
現時問題是班次不穩, 加多架落90Blor

嚴重脫班問題，並非單靠加一兩架車就可以解決 (除非加到好似紅隧過海線般的車海啦)
況且，在中環加班，因quota問題而未能成事，這點是不難想像到的

朋友，你既批評唔係唔客觀
不過，在現實環境下，那裏可以來一個十全十美的方案？
在殘酷的quota制度下，這個方案相對地已是較具吸引力了
既可解決脫班、班次可以密d、可以轉特快、仲可以減車費
咁既方案，仲去邊度搵？

原帖由 053h4 於 2006-12-30 01:05 發表
明明90B的班次是CUT一架車才出現班次不穩的問題
而班次不穩的原因是無人在總站控制班次
因此, 由金鐘開出, 無法維持開車時間所致

解決問題的核心是改兩邊總站
這是客觀及地區一仕最早的建議
如果認為 ...

90B在中環至金鐘的一段，始終與其他路線嚴重重疊
這段多餘的車程，往往正是導致脫班的元凶
既然如此，何不縮短路線，讓較有需要的M49到金鐘的呢？

可能你又會話，數碼港沒有太大需求到金鐘
不過，根據某些地區人士做的調查，貝沙灣居民最經常到的地區是中環(42%)，其次便是金鐘(21%)
由此可見，該區往金鐘的需求，是頗大的

原帖由 053h4 於 2006-12-30 01:28 發表

原來90B"這段多餘的車程，往往正是導致脫班的元凶"
即係話, 改邊條線的結果是一樣
閣下連90B恢復金鐘總站可穩定班次都不客觀
有什麼方法可穩定M49的班次先?

你所提出，在金鐘設總站固然是解決脫班的方法

與此同時，既然90B在金鐘的一段是重疊的，何不讓予一條可以在金鐘設總站、有機會加班的M49？
讓數碼港乘客可以直達金鐘？

既然你都提出在金鐘設總站是解決脫班的方法，只要M49延長至金鐘後設總站，即可解決相關問題
所以，兄台實不需要太憂慮M49延長後脫班的問題

X49的慘淡, 係因為開車時間唔O岩定係真係冇人想搭?

原帖由 monkey_bsw 於 2006-12-30 01:39 發表
X49的慘淡, 係因為開車時間唔O岩定係真係冇人想搭?

基本上,X49係冇乜人知係乜,亦覺得冇需要開.
貝沙灣D人都駕車出去架啦,俾千幾萬買間屋唔通仲搭巴士返工咩.