民主黨鴨利洲/南區路線建議 <修訂建議>

原帖由 053h4 於 2006-12-24 02:35 發表

明明現有安排對大部份乘客及巴士公司最有利
為何要改

錯，絕對錯

90B與其他路線嚴重重疊，資源錯配；將其資源調配到華薄區，這正是提升巴士服務
你只可以話，M49交換90B入金鐘的建議仍可有修改既餘地；卻不可無視這個資源錯配的事實

如果你要繼續因M49延長後車程、班次這些問題為理由，堅決否定這個重組建議，我只可以說你的觀點有欠客觀

[ 本帖最後由 Cantona 於 2006-12-24 12:25 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2006-12-24 14:00 發表

明明巳有足充足的服務, 更有條載空氣路線不去利用
要增強服務根本不是華富, 而是石排灣

依家都係等石排灣入晒伙先算.
依家7號係石排灣非繁時跟本就唔夠客..................

原帖由 JN6854 於 2006-12-22 00:48 發表

講實在0個句
佢咁樣重組呢三條線
海怡居民點都會叫新巴"酌量"減M590個全程車費
始終 4.7 vs 6.5 真係太大差距
如果唔係到時攪到M590班客去晒幫襯90
M590個生存價值就得番朝早特快出中環...
( ...

之前新巴味整左個 90B和90,590A 合拼計劃出黎,結果條條加到接近$6,被人 ban 晒..........
其實如果將 590A 和 90 合拼後,將M590 減到同90 相約,然後將非繁時的90 縮短到金鐘,將淨下的配額移給 M590/其它南區線作加班用又可唔可行呢?

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2006-12-24 17:36 發表
之前新巴味整左個 90B和90,590A 合拼計劃出黎,結果條條加到接近$6,被人 ban 晒..........
其實如果將 590A 和 90 合拼後,將M590 減到同90 相約,然後將非繁時的90 縮短到金鐘,將淨下的配額移給 M590/其它南區線作加班用又可唔可行呢?

當時建議的交叉循環90/90B
係海怡起就 $5.80
到西村就 $4.70
而海怡兩位議員就唔妥做乜利澤樓同西村只有 100 米就差 $1.10
就狂 ban 啦...

M590 冇可能減到同90 相約,
1. M590 係特快, 最多只能減到 $ 5.8 (同 90B 睇齊)
2. 90 不嬲係收平o左, 若延長到海怡起碼收 $5.3

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2006-12-24 17:45 編輯 ]

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2006-12-24 17:31 發表

依家都係等石排灣入晒伙先算.
依家7號係石排灣非繁時跟本就唔夠客..................

石排灣入晒伙 = 穿梭電梯啟用
大部分村民咪又係用電梯...
朝早開 3 數班 70X 咪夠 law~
亦將  76 延長服務到 2400,
朝早密多少少... (指  15 分鐘一班的時段延長)
將 2000 - 2400 之班次改行隧道
都夠 ga la~

原帖由 053h4 於 2006-12-24 14:00 發表

90B金鐘至中環中心上車也根本無同590A/590/90重疊
90B由中環中心起上車的乘客也無同90重疊

似乎cantona 兄唔係呢個意思

照我理解
90B金鐘至中環中心上車同其他南區線重疊
(金鐘去鴨利洲有90 590A
去薄扶林道都有37A 37B
而中上環去薄扶林道既有4/7/71....
得去鴨利洲係獨市
因為91太慢)

90B由中環中心起上車的乘客也無同90重疊
我就同意

其實我唔明點解而家薄扶林道去金鐘特快
要由一條去鴨利洲既做
鴨利洲出發既 90 590A 都一樣去到
另外M49 改去金鐘
一係要兜一係要放棄中環碼頭
仲點都要塞一輪
既然改任何一條都有問題
點解唔改條拍烏蠅既46X 呢
跟返以前咁行
將要加既車加落去
咁已經搞掂

原帖由 ronaldlau 於 2006-12-24 17:54 發表

石排灣入晒伙 = 穿梭電梯啟用
大部分村民咪又係用電梯...
朝早開 3 數班 70X 咪夠 law~
亦將  76 延長服務到 2400,
朝早密多少少... (指  15 分鐘一班的時段延長)
將 2000 - 2400 之班次改行隧道
都夠  ...

隔籬版都有提過
開70X 不如開 37A 特車
石排灣開
做埋灣仔 金鐘
又唔使係告士打道排隊等落客...

原帖由 vilo 於 2006-12-24 18:05 發表
既然改任何一條都有問題
點解唔改條拍烏蠅既46X 呢
跟返以前咁行
將要加既車加落去
咁已經搞掂

如果有quota俾到46X用干諾道中東行
咁vilo兄提出0既方案就可以做可行性研究

其實郁90B同M49都唔係無道理
坐90B來往金鐘0既客真係唔多(多數都揀香隧線, 因為平夾快)
金鐘往薄扶林0既客大多都0係太古廣場上40/40M/37A甚至23
90B就"獨立"0左0係金鐘東 連分流作用都做唔到
所以計落90B主打都係鴨利洲/薄扶林來往中環0既客
但係而家數碼港有0既係M49/綠小10B兩條線仲只係去到中環
40又淨係得幾班"特別班次"去灣仔碼頭(經金鐘)
對要入數碼港返工0既朋友0黎講
M49延長去金鐘的話, 佢地可以一過海就0係金鐘上M49直入數碼港
同時, 想入數碼港逛商場/睇戲0既人亦唔需要坐車/地鐵去到中環先有車入去
(唔計銅鑼灣有綠小69X)
另一方面, M49延長去金鐘某程度上回應左華富(尤其中、北)居民
對要求特快巴士線往中環、金鐘、灣仔0既聲音