波音 777 x2

原帖由 ATR1 於 2006-12-24 15:55 發表

我諗由佢「改裝客艙工程」o既目標飛機，都估到佢係前者...
因為比343舊o既333、772甚至係744都可以有新o既cabin，
但係全線340，包括343同346，都係唔包括在內...我諗如果
講新，343絕對比部份o既333同772 ...

多左既"巴士車長"大可用於新330上以拓展短途線
(特別大陸線)

原帖由 volvo_chan 於 2006-12-24 14:12 發表

新航線應該不太，特別是長途，之前國泰HKG-SVO-MAN比英國ban左
唔講唔知，幾年前國泰都計劃過開辦環球航線，
是HKG-LHR-JFK-YVR-HKG的雙向航班，最後計劃不了了之。

講番CX 77W，有人話CX批77W會取代 ...

其實 CX 可以開條 HKG - SVO 姐
or 將 Beijing 個條再延長過去 SVO ~~~

原帖由 AVD1 於 2006-12-24 21:11 發表

其實 CX 可以開條 HKG - SVO 姐
or 將 Beijing 個條再延長過去 SVO ~~~

未必夠客,
而家SU唔係飛daily客量都係一般

原帖由 Oliver_ME16 於 2006-12-24 19:54 發表
多左既"巴士車長"大可用於新330上以拓展短途線
(特別大陸線)

不過在將來，CX只會有3架新A333投入服務，而CX A340有18架，未必用得晒多出的「國泰巴士司機」。

可能會有「國泰巴士司機」過檔去SQ都唔奇，反正SQ將來有批租來的A330和19架A380，
而家SQ只有5架Airbus，SQ現有的「巴士司機」一定不足以應付未來需要，SQ未來應該會大批吸納「巴士司機」。

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2006-12-26 06:24 編輯 ]

原帖由 volvo_chan 於 2006-12-25 04:48 發表

不過在將來，CX只會有3架新A333投入服務，而CX A348有18架，未必用得晒多出的「國泰巴士司機」。

可能會有「國泰巴士司機」過檔去SQ都唔奇，反正SQ將來有批租來的A330和19架A380，
而家SQ只有5架Airbus， ...

其實之前講笑咁講o者...

事實上就算係渣緊邊一種飛機o既pilot，都可以重新training轉去渣另一type o既
機...之不過我想講o既係CX應該唔會為o左慳返呢D training cost而繼續留低340...

轉去SQ...我諗做緊o既都唔會只係因為咁而變o左「由低做起」掛...

原帖由 volvo_chan 於 2006-12-25 04:48 發表

不過在將來，CX只會有3架新A333投入服務，而CX A348有18架，未必用得晒多出的「國泰巴士司機」。

可能會有「國泰巴士司機」過檔去SQ都唔奇，反正SQ將來有批租來的A330和19架A380，
而家SQ只有5架Airbus， ...

CX 有 A348 18 架 ?
A348 ??? ~ 係唔係 A340

原帖由 Oliver_ME16 於 2006-12-24 23:49 發表

未必夠客,
而家SU唔係飛daily客量都係一般

講真,有幾多人夠膽去SVO.香港人去俄羅斯始終都係幾麻煩(全世界咩地方去RUSSIA
都係咁麻煩),我上次去俄羅斯都唔知俾左幾多茶錢先冇事.

不過,CX可以試將PVG條線拉去SVO.

原帖由 ATR1 於 2006-12-24 15:55 發表
成本差不多o既情況下，真係諗唔到理由仲要留低340...唔通CX
「巴士車長」特別多，需要留低340 o黎安置佢地？

大不了批「巴士車長」咪再Training, 轉渣777...
橫掂第二時都有批777-300ER投入服務...

都未必要咁做ge
最多都係轉渣a330
因為我認為國泰o係未來十年都重會買一批a330/a350
買a350都要睇番星航果邊用成點
至於a340就應該唔會再有..亦都唔希望佢會再買
*亂up廿四,有錯請插

另外
小弟認為韓亞隻新色幾fresh
好過舊時果個scheme
死沉沉咁

[ 本帖最後由 lam926 於 2006-12-28 12:38 編輯 ]

原帖由 lam926 於 2006-12-28 12:31 發表
都未必要咁做ge
最多都係轉渣a330
因為我認為國泰o係未來十年都重會買一批a330/a350
買a350都要睇番星航果邊用成點
至於a340就應該唔會再有..亦都唔希望佢會再買
*亂up廿四,有錯請插

另外
小弟認為 ...

A350 都唔知 Airbus 幾時可以交機
A380 都 delay 左成年先比到人 (佢講 , 而家 SQ 都未收到 A380) ~~~