為甚麼234X總是沒有11米/12米巴士行走？

原帖由 238X 於 26/12/2006 03:14 發表

越講越誇張喎... 我開始唔係好信。

即係你講得出 30X = 2 我都唔認為乜野，
但走去話 238X = n ，你似乎暗示 238X 開緊車海，
呢個肯定唔符合事實。

n 架果 d 線係 35A, 42A, 87D 或者 281A，
總之唔好入 238x 數唔該。

(順便講句奇聞：
平安夜見 2 架 46 先有 238x，
不過 238x 無脫過班， 30x, 234x 亦都好正常咁跟次序到站 )

聖誕"路"人發下言:
35A都唔算出車海啦, 就算係都起碼佢親都可以於繁忙時間坐得滿滿的
反觀42A, 87D同281A出車海我都信既..
起碼真係肉眼可以看得出

講返30X, 234X同238X, 其實這三線都真係幾難控制時間
不過你問我這位路人邊條線密車, 我就一定搭你係238X...
雖則未去到開車海的地步, 但總算是密車過其他.

234X用唔到大車, 好似係因為灣景總站同埋漢口道總站分別出唔到同入唔到
所以現時早上257B攝234X那一單入到灣景都係要泊48X個月台...
但照睇34那邊月台都應該唔得, 所以係無計的...

P.S.: 238X兄, 唔好用平安夜做例子啦, 那晚佐敦道塞到XX聲, 我搭63X由匯翔道總站, 經連翔道, 佐敦道, 雅翔道迴旋處同佐敦道出彌敦道(指定改道路線), 都要塞左成四五個字呀; 所以, 公平D, 唔好用當晚做例子吧^^

[ 本帖最後由 GD1570 於 2006-12-26 07:59 編輯 ]

原帖由 GD1570 於 2006-12-26 07:57 發表

講返30X, 234X同238X, 其實這三線都真係幾難控制時間
不過你問我這位路人邊條線密車, 我就一定搭你係238X...
雖則未去到開車海的地步, 但總算是密車過其他.

官方班次亦係咁講，但密極都唔係 n:2:1。

原帖由 GD1570 於 2006-12-26 07:57 發表

P.S.: 238X兄, 唔好用平安夜做例子啦, 那晚佐敦道塞到XX聲,
我搭63X由匯翔道總站, 經連翔道, 佐敦道, 雅翔道迴旋處同佐敦道出彌敦道(指定改道路線),
都要塞左成四五個字呀; 所以, 公平D, 唔好用當晚做例子吧^^

我已事先聲明係奇聞，當然不足為訓。

[ 本帖最後由 238X 於 2006-12-26 11:48 編輯 ]

咁你地有冇諗過30X加士居道幾塞車
我果次搭JB9381係南九龍裁判署去觀音街都差唔多30分鐘
但係234X,238X都冇咩塞車位,所以會有234X,238X好密呢個錯覺

講黎講去都係咁, 都話三條線班次根本唔差得幾遠
你地等車係郵局打後等北行, 梗係238x密啦...
30x係加士居入邊塞緊
234x係尖咀塞緊

咁問下238x係咪最快出到黎先~?

原帖由 EK867 於 2006-12-26 13:31 發表
講黎講去都係咁, 都話三條線班次根本唔差得幾遠
你地等車係郵局打後等北行, 梗係238x密啦...
30x係加士居入邊塞緊
234x係尖咀塞緊

咁問下238x係咪最快出到黎先~?

如果咁都要拗，唔通佐敦道唔塞咩...

原帖由 914 於 2006-12-25 10:44 發表
論路程：
由灣景至荃灣，48X有12米巴士行走
由荃灣至油麻地，30X有12米巴士行走
由油麻地至尖沙咀，12米巴士多的是
＝＞咁即係表示234X是可以用12米巴士行走行走啦～

論客量：
班次過疏，仲要架架都係細 ...

234x係有11米12米, 不過我見咁多次都係番荃灣先有
同總站o既28 以前都有11米12米, 不過只去碼頭, 兩個方向都有
星期六lunch time行過尖東會有

原帖由 GD1570 於 2006-12-26 07:57 發表
聖誕"路"人發下言:
35A都唔算出車海啦, 就算係都起碼佢親都可以於繁忙時間坐得滿滿的
反觀42A, 87D同281A出車海我都信既..
起碼真係肉眼可以看得出

42A呢個例子就唔係好準喇...
無錯，42A在旺角以南唔算係最多客，
但係好多時已經無位坐，
去到長沙灣一帶已經要企，
美孚地鐵站就經常飛站...

如果淨係以旺角或之前的站作準，
咁的確同荃灣3條X線仲有少少距離，
但如果以美孚作準的，
咁就真係42A一條都係贏晒喇...

至於42A有43C輔助之說，
無錯都係有呢個效果，
但係43C以一應付兩架、鞍至三存42A上唔到的客，
就可以見到42A本身係可以有幾多客喇...

路過只講42A，
至於荃灣3X線，
我反而想知道的，
就係到底九巴有幾願意去改改呢個組合呢?

原帖由 GD1570 於 12/26/2006 07:57 發表


但照睇34那邊月台都應該唔得, 所以係無計的...

34m就難講d, 但係34條坑係可以入12米車。

原帖由 914 於 2006-12-26 02:18 發表


唔係掛，邊有咁的可能呀，我次次放左工(係長沙灣廣場)入荃灣，一年來從未搭過
234X，點解：係道係3架238X先至有1架30X，有時第一架30X係上唔到(我前面人多，
上左幾個就頂閘)，好多時都係第二架30X先至上 ...

唔差再講埋比你聽
我個個星期日 18:20 ~ 18:25 會度到 Yee Kok Court 個站
好啦
等
第一架應該係黎架 238X
之後約 3 ~ 4 分鐘會黎架 234X
之後約 5 ~ 6 分鐘會 有架 238X
再之後 4 ~ 5 分鐘會有架 234X / 有時連埋架 238X 黎
再過多 2 ~ 3 分鐘會有架 30X (我就係坐 E 班車返屋企)

Total 大約等左 15 分鐘 ~~~
姐係 18:35 - 18:40 先會上車

人地 33A 都黎左兩架 ~~~

其實...我就覺得...平心而論九巴算有心做架LA~
你諗下~轉左12米(我諗唔難,尖咀可做到,灣景掉位囉)
咁即是轉用大車LA~但係客量報告依樣又點寫番靚佢先?
我諗運吉D勁野大家都知得一二.依家好多時234X都不過不失,等極真係唔耐,又唔係完全上唔到.
而且同地鐵都有勁多一樣既路線....九巴咁都肯去做播~

上面都有講,多方面都搶緊客,用短車唔單止係為環境,更加令個班次同客量都保得住,唔好咩??
而且....人多既落下面...下面有上到最多人既車....唔應該搵佢r

*33A加車會唔會係指加ORDER??好似加左234A果架....9.9米龍...咁大架...既ORDER播