睇來沙中線真係連計劃都有排攪

原帖由 DC5 於 2006-12-30 01:07 發表
如果將車廠改在地底起可能好些。

但是這都要涉及大量的通風設備及理論上興建一個那麼大的地下空間是
非常複雜及耗時的。

原帖由 virus 於 2006-12-29 18:57 發表
大圍車廠其實設計上只可容納72卡列車，
即現時使用量已達設計上限。

其實西鐵都已經肯定會同馬鐵連接，
為甚麼不可以先擴建八鄉車廠應付需求?

不過，每日出車收車都係八鄉車廠，有事又拖去八鄉...
我只係擔心八鄉既工程人員做唔做得切...

其實能否在烏溪沙以北興建車廠,而大圍車廠應付沙中線需求呢?
還有東鐵可能需要另建一個新車廠應付落馬洲線和東鐵過海需求?

原帖由 黑翼 於 2006-12-30 13:21 發表
其實能否在烏溪沙以北興建車廠,而大圍車廠應付沙中線需求呢?
還有東鐵可能需要另建一個新車廠應付落馬洲線和東鐵過海需求?

雖然九鐵官方已經承認馬鐵有伸延至西貢的可能性，但在哪處興建車廠應該是沒有可能
的了，因為本身近烏溪沙那處平地已不多，還有僅餘的平地大多都是靠着山，應該是沒有
可能的了，以現在的情況來看，在啟德/鑽石山興建車廠應是唯一(二)可選擇的地方了。

以現有的東鐵車廠其實都算已經飽和了，收車後，部份的列車都需要停泊於其他地方；以西
鐵車廠雖然還有擴建的空間，但預計廣深港鐵路專線落成後，有可能會用作維修直通車之用
，相信亦沒有太多的空間可以容納沙中線的列車，現下興建沙中線就必須興建車廠才可應付
需要，而根據九鐵早年提供的數據，啟德車廠已可以容納多於120卡列車的(希望我沒有記錯
吧)。