意見收集︰重組部份路線 提升巴士服務

原帖由 cong 於 2007-1-27 18:03 發表

事實上尖東至美孚又有唔少人搭 35A/41A/102,
如果條線由尖東開經尖碼再經九龍公園徑直上西九龍公路應該夠客

第一， 35A 唔經美孚 (青山道唔算...)；
第二，呢批客佔佢地全部客量都唔知有無一成。

就算係我個計劃 46 行西九龍走廊出尖沙咀，
都未必要加班喇 (執靚 D 就肯定要) ，
完全唔明點解你咁有信心。

原帖由 238X 於 2007-1-27 15:15 發表


咁我食住上喇...
如果連旺角都唔經，一定唔夠客。
即係話，成個建議一開始已經有問題。
梗係行西九龍走廊喇...

行西九龍走廊，即是話仍會行經尖沙咀至旺角一段的彌敦道
可為行經彌敦道節省的巴士數量不多，而彌敦道各線相信仍飽受嚴重的削車威脅

相反，如果把一條6或6A，改做特快，完全抽離彌敦道，已可為彌敦道節省了十多架巴士QUOTA
而建議中的特快線(6X)賣點是特快來往西九龍及尖咀，相信可挽留不少原九巴乘客之餘，也有機搶到部份地鐵客
而且，建議中的6X是經過尖東、廣東道這些較遠離地鐵的地方
我個人覺得，這條6X一定夠客

原帖由 Cantona 於 2007-1-27 23:20 發表

行西九龍走廊，即是話仍會行經尖沙咀至旺角一段的彌敦道
可為行經彌敦道節省的巴士數量不多，而彌敦道各線相信仍飽受嚴重
的削車威脅...

咁講法...
Quota 問題，例如改 46， 6 / 6A 還要用這麼多車麼？
真的要把路線完全撤出彌敦道才行麼？

我不覺得撤離彌敦道會夠客，原因正正是遠離地鐵...
連 260X, 268/9B 也要妥協，北行要經彌敦道，
服務區更小的 6X (或 46) 能自主起來麼？

仲有一樣野... 三號幹線落美孚唔就腳。
我諗如果我條 46 如果南行經西九龍走廊、渡船街去到廣東道，
同你地個版本可能分別不大，
但北行好難唔落埋旺角，或者最少都要眾坊街轉左。
如果北行經三幹好難搵到個出口就腳過經西九龍走廊。

[ 本帖最後由 238X 於 2007-1-27 23:49 編輯 ]