意見收集︰重組部份路線 提升巴士服務

原帖由 flydragon 於 2007-1-22 20:37 發表


點解廣源無車直接出香港島﹖又無人提出呢﹖是否因廣源住的多數是公屋居民，講冇牙力﹗或許政府的服務不是為庶民，而是為那些達官貴人的﹗

朋友,你當680,681係咩線?佢地都經廣源,只不過係行多少少路.

原帖由 JX9097 於 2007-1-21 11:59 發表


1.九巴明想食$5.9啦...
   否則經過咁多次加價
   點解唔將1A個空調價加少d
   令到個空調價降番去$5.5?
   
   而且好多人搭1A都唔係出尖咀
   1A mainly for 洗水客居多
   位位$5.9梗係好賺啦
...

1A最大問題唔係尖沙咀, 而係觀塘秀茂坪.
與其1A唔入尖沙咀, 搞到同好多線似樣而爭客,
不如留返觀塘至尖沙咀一段1A,
秀茂坪就留返俾13x.
況且牛頭角下村附近對1A出尖沙咀都有一定需求.

原帖由 FBI2 於 2007-1-22 21:03 發表


朋友,你當680,681係咩線?佢地都經廣源,只不過係行多少少路.

你咁講法，
930 都服務海濱花園、934 都服務荃威花園，
而 935 都服務梨木樹、嘉翠園喇，做乜要 336 呢？

如果你覺得以上果段離譜，
你呢段野一樣咁離譜架咋！

即係我唔係話廣源應該有車過海，
但你都唔好咁樣打橫來講丫唔該！

獨裁者兄，佢唔錯得晒架喎，
的確有廣源人行去大老山隧道口搭車架。
但你講嗰啲例子直情冇巴士站可以等車播。

原帖由 epsilon 於 2007-1-22 22:34 發表
獨裁者兄，佢唔錯得晒架喎，
的確有廣源人行去大老山隧道口搭車架。
但你講嗰啲例子直情冇巴士站可以等車播。

我諗以距離而言，
至少荃威行落荃德搭 934 唔見得遠好多。

如果真係咁近，都唔駛要條 89D 入廣源喇...

邊條線入去都要睇需求，
沙田區內幾乎周圍都有線去觀塘，
但過海線就得果兩三條，
較偏遠既屋村自然唔會有份啦。

重點係唔可能度度都分到過海線，
轉車係必須既，
廣源有個咁近既過海線巴士站喺附近已經係bonus。

[ 本帖最後由 epsilon 於 2007-1-22 23:32 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2007-1-22 21:18 發表
1A最大問題唔係尖沙咀, 而係觀塘秀茂坪.
與其1A唔入尖沙咀, 搞到同好多線似樣而爭客,
不如留返觀塘至尖沙咀一段1A,
秀茂坪就留返俾13x.
況且牛頭角下村附近對1A出尖沙咀都有一定需求.

咁咪即係冇得改?!

原帖由 limited 於 2007-1-20 22:22 發表
講開彌敦道，不得不提一眾經紅隧隧巴線
如果 102, 112, 118 每小時開少兩班車的話應該有空間
更進取的建議就係好多人成日都講o既 118 往港島不經北角
至少慳到 4-6 部車

仲有如果 112 縮短做佢o既主力客源 ...

118唔經北角係一個非常好的提議, 不過如果唔經北角的話, 就變成特快線, 要收貴果wor...
d客又會減...

呢個point我好有同感
102/112都已經行晒北角
我真係唔明點解條118係都要行埋落去
唔通又渣華道行出電車路段路好遠?
就算佢唔經北角要收貴
但慳番黎既時間都唔止果七毫子啦
不過我諗因為家下118去九龍果陣唔經北角都係朝收$9.4
假若東行改行東廊都應該唔會改個價錢既

仲有唔明做咩112同102資源重疊得咁緊要都無人話要執既

原帖由 BigHeadB 於 2007-1-23 06:52 發表
呢個point我好有同感
102/112都已經行晒北角
我真係唔明點解條118係都要行埋落去
唔通又渣華道行出電車路段路好遠?
就算佢唔經北角要收貴
但慳番黎既時間都唔止果七毫子啦
不過我諗因為家下118去九龍果陣 ...

102/112 完全唔覺重疊, 各有各做,
一個做怡和街, TIME SQUARE,
一個做維園, 景隆街!

唔通叫 102 做埋 怡和街, TIME SQUARE 咩 !

如果 102/112 都叫重疊, 咁 101/111 , 81C/87D/281A 唔通又唔重疊