各界均反對九巴40P石圍角至觀塘新路線

原帖由 238X 於 2007-1-25 00:17 發表


咁當年 38, 48, 269D 都係一開始就全日喇！

當年巴士公司開線首日都可以免費試搭;今日,
你俾少兩毫個車長都黑晒面俾你睇

呢個年代要開條線已經唔係易,要開全日先決
條件係客量,你話沿線有幾多萬居民都開口講
白話,要條線開o左,有客俾錢搭過,儲夠一定數
量客量(同投訴上唔到車既信),到時你要加班
又好,兜少幾條路自然有本錢去講.

而家線都未開就話要呢樣,要個樣,似乎未免大
貪o左少少

原帖由 orange 於 2007-1-25 00:18 發表

你話運輸署拖住唔俾開就話要反對,而家話開唔岩心水又要反一餐,
連試既機會都唔去爭取,唔知佢o地係為啖氣定係真心為市民

因為大家都認為運輸署開左就算。
而且，開得班次太少，吸引力就會低，到時無人肯搭，
根本反映唔到實際情況。

279P 已經係一個好例子。
如果唔係區議員「為啖氣」，你會見到而家既 279X 嗎？

我都知而家 D 人好大貪，但我唔認為運輸署無責任。

呢 D 野中間係有平衡點既，
我諗唔可以完全唔理個平衡點一味話某一邊錯哂。

[ 本帖最後由 238X 於 2007-1-25 00:31 編輯 ]

原帖由 rickywk 於 2007-1-24 23:17 發表
o個時都講過，2班車無得做，就算搵3+2 3AV都載唔晒班客，石圍角+梨木樹+石蔭(部份)已經塞爆

I observed the city transit in my town~ Guess how do they handle it?
its really interesting~
For example, according to the schedule, a bus is supposed to depart on 1045
because that run is way too crowded, one bus can never handle it
so the transit puts TWO buses (sometimes THREE) to run the same departure
maybe the bus companies in HK could follow this strategy~

原帖由 dicksonboy 於 2007-1-25 00:29 發表


I observed the city transit in my town~ Guess how do they handle it?
its really interesting~
For example, according to the schedule, a bus is supposed to depart on 1045
because that run is ...

中大轉堂巴咪係呢個制度囉...

原帖由 238X 於 2007-1-25 00:28 發表


因為大家都認為運輸署開左就算。
而且，開得班次太少，吸引力就會低，到時無人肯搭，
根本反映唔到實際情況。

279P 已經係一個好例子。
如果唔係區議員「為啖氣」，你會見到而家既 279X 嗎？

我都 ...

當年307要全日條件係非繁忙時間要達到某一個水平客量,結果
咪一樣做得到可以全日,運輸署而家話開兩班車試下反應,都叫
政府肯俾大家機會搞,又唔見得政府講過就算,做完無反應.

有時做野唔係立即見效,279P變279X都要經過幾次加班先有今日
成果,有機會去試點解唔試o左先

原帖由 orange 於 2007-1-25 00:40 發表

當年307要全日條件係非繁忙時間要達到某一個水平客量,結果
咪一樣做得到可以全日,運輸署而家話開兩班車試下反應,都叫
政府肯俾大家機會搞,又唔見得政府講過就算,做完無反應.

有時做野唔係立即見效,279P變279X都要經過幾次加班先有今日
成果,有機會去試點解唔試o左先

好簡單，兩班唔係平衡點。

279P 變 279X 果時係由單向 2 班變成全日 10-20 分鐘一班，
其實比起 269D 仲行得大步。
呢個絕對唔係果兩班客量可以反映到出來既。

唔好話我口衰，307 全日都拖左好幾年。
人地係繁時開到 5 分鐘先有人講全日。
以開兩班車咁既吸引力，幾時先試到客？

[ 本帖最後由 238X 於 2007-1-25 00:44 編輯 ]

我個人對呢條線的定線有所保留。試想由石圍角上車，
行完繁忙到極又多燈既和宜合，上埋山入埋安蔭，去到
嘉翠園需時幾耐？有冇需要兜路兜到咁既樣？我怕呢條
咁既線會變左第二條42C，係區內兜黎兜去車程仲耐過
本身行快路既時間。

條條村經晒，唔代表條線一定好，條線定成咁，仲要沿途
較大機會會受和宜合道交通狀況影響班次，得一兩班車，
真係唔知點儲客。

原帖由 238X 於 2007-1-25 00:42 發表


好簡單，兩班唔係平衡點。

279P 變 279X 果時係由單向 2 班變成全日 10-20 分鐘一班，
其實比起 269D 仲行得大步。
呢個絕對唔係果兩班客量可以反映到出來既。

唔好話我口衰，307 全日都拖左好幾年 ...

每個人心中要求都唔相等,你覺得兩班唔夠,但對班居民
o黎講有直車開已經足夠.當然我同你都未真正做過調查,
唔知幾多班先叫balance point.

以呢個年代政策,開兩班可以話係標準做法,正宗進可攻
退可守做法,旺場可以立即加多幾班,唔旺既早早收檔又好,
cut到得番一班都叫有個交代.

做議員無錯要爭取最大利益之,都同時顧及現存環境可以
俾到你有幾多資源去做,有o的野,要試過先知得定唔得,正
如當年272S夠有人話得2班車由鑽石山上車去科學園唔夠,
結果今時今日咪多幾班車,開埋回程

原帖由 orange 於 2007-1-25 01:02 發表

每個人心中要求都唔相等,你覺得兩班唔夠,但對班居民
o黎講有直車開已經足夠.當然我同你都未真正做過調查,
唔知幾多班先叫balance point.

以呢個年代政策,開兩班可以話係標準做法,正宗進可攻
退可守做法 ...

咁再簡單 d，我同你個 balance point 唔同，無謂再爭論。
我表達得唔好， arhang2001 兄就真係一矢中的。

原帖由 ricky 於 2007-1-24 23:08 發表
運輸署數月前提出解決北葵涌至觀塘巴士線的方案，提出一條由石圍角至觀塘的繁時單向巴士線，
區議員及民間組織都反對運輸 ...

真是莫名奇妙, 既然區議員和民間組織都認為這路線
需求很大, 但又反對其開辦, 難道不可以先觀察客量再
作檢討, 總比凡事反對來得實際吧.
正如政改方案也需要循序漸進, 反對的結果就是不會
有進步了.