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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 各界均反對九巴40P石圍角至觀塘新路線
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[經歷分享/報告] 各界均反對九巴40P石圍角至觀塘新路線

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arhang2001 發表於 2007-1-26 00:02 | 顯示全部樓層

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原帖由 jx6215 於 2007-1-25 23:21 發表
依條咁既運吉佢開黎都多餘...有本事唔好只兜入安蔭咁少,上埋梨貝街...
兜不在話,點解有bbi唔用係都要整多條線重複番有關路段??
唔止係依條線架,我覺得跟本36b,32,31b,35a等等依堆野係應該用華員村做bbi轉車點 ...



成個區重建晒,係會多左好多年輕新住客入住該區,結果通勤需求比重建前更大。
但奈何,除左有關服務使用者,官/商在其位既人,通通都睇唔到呢點。

同樣例子有葵涌新區,居民開開心心入伙lu,但可愛既33A 居然係減班! 我諗都真係
創左先河!
 樓主| ricky 發表於 2007-1-26 09:34 | 顯示全部樓層
原帖由 arhang2001 於 2007-1-26 00:02 發表



成個區重建晒,係會多左好多年輕新住客入住該區,結果通勤需求比重建前更大。
但奈何,除左有關服務使用者,官/商在其位既人,通通都睇唔到呢點。

同樣例子有葵涌新區,居民開開心心入伙lu,但可愛既 ...


紅小便成為既得利益囉....
前荃葵青區居民
eric278 發表於 2007-1-26 09:52 | 顯示全部樓層
原帖由 ricky 於 2007-1-26 09:34 發表


紅小便成為既得利益囉....

同時有可能成為黑幫的爭奪目標, 嚴重影響治安。
日前觀塘有替工小巴司機被斬傷便屬一例。
還看香港公交
307 發表於 2007-1-26 10:45 | 顯示全部樓層

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原帖由 eric278 於 2007-1-26 09:52 發表
同時有可能成為黑幫的爭奪目標, 嚴重影響治安。
日前觀塘有替工小巴司機被斬傷便屬一例。

乜原來咁樣有關係ga?

同埋好似係兩條唔同的線來的...唔好攪錯...

至於加新線,
我都覺得係好應該...

有時去果頭都知道根本想在葵涌一帶上38/42C係上唔到,
我根本唔覺得加條新線呢個要求好過份呀!!
只罵不建議=不負責任
chrisappear 發表於 2007-1-26 12:46 | 顯示全部樓層
原帖由 arhang2001 於 2007-1-26 00:02 發表
成個區重建晒,係會多左好多年輕新住客入住該區,結果通勤需求比重建前更大。
但奈何,除左有關服務使用者,官/商在其位既人,通通都睇唔到呢點。

同樣例子有葵涌新區,居民開開心心入伙lu,但可愛既33A 居然係減班! 我諗都真係
創左先河!

33A係葵涌邨重建期間減班/車,而非入伙後之事.
而家想加番掛牌車,阻力重重;正如40P,即使開得成,斷估咪又係其他線柯打.
HJ8325 發表於 2007-1-26 13:50 | 顯示全部樓層
有兩班車點都好過要 d 居民而家行落去又或者轉車
至少過多一兩個月,兩班車就算得未頂到爆
都可以再焗住九記加車,同提供回程

有時好唔明白d議員反對有咩用
分分鐘佢地好日都唔會搭巴士
有兩班車,點都好過咩都無
eric278 發表於 2007-1-26 14:11 | 顯示全部樓層

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原帖由 307 於 2007-1-26 10:45 發表

乜原來咁樣有關係ga?

同埋好似係兩條唔同的線來的...唔好攪錯...

當公共巴士服務不足, 而該處又容許紅色小巴行走時,  紅色小巴會開線搶客, 而由於紅小可以任意定下收費, 其利潤之豐厚, 容易引致黑社會加入搶奪地盤, 衝突有可能因而發生.

[ 本帖最後由 eric278 於 2007-1-26 14:12 編輯 ]
還看香港公交
307 發表於 2007-1-26 15:09 | 顯示全部樓層
原帖由 eric278 於 2007-1-26 14:11 發表
當公共巴士服務不足, 而該處又容許紅色小巴行走時,  紅色小巴會開線搶客, 而由於紅小可以任意定下收費, 其利潤之豐厚, 容易引致黑社會加入搶奪地盤, 衝突有可能因而發生.

佢背後的運作係點樣,
我唔敢講我好清楚,
但可以肯定的係,
即使係有黑幫背景,
唔代表條線利潤豐厚,
而呢個最多只係當市場失衡的時候,
自然會有另一種力量出來作規管。

唔好攪錯。
只罵不建議=不負責任
bustop 發表於 2007-1-26 15:38 | 顯示全部樓層
原帖由 chrisappear 於 2007-1-26 12:46 發表

33A係葵涌邨重建期間減班/車,而非入伙後之事.
而家想加番掛牌車,阻力重重;正如40P,即使開得成,斷估咪又係其他線柯打.


近年巴士公司開全日行走新線的確困難重重,
由規劃到正式開辦,
又要政府審批, 又要諮詢議員,
經過九萬幾重角力,
到頭來攪到條線不倫不類.
表面上有獨立路線編號,
其實只係以特別班次形式行走,
唔知係咪方便走法律罅.
(例如狂加柯打車唔計quota之類)
例子有962,969系的化身,
265S (265B特車),
E21X (E21特車),
81S (81新車),
而家又輪到所謂40P.

有時覺得運輸署真係唔抵幫,
自己策劃親o既路線組合都廢到無倫,
巴士公司投返來仲要花時間花錢改頭換面,
又未必做得起. (例: 將南線)
但真正有需求, 有錢賺o既線就巴士公司願意開都唔批.
GK9636 發表於 2007-1-26 17:47 | 顯示全部樓層

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原帖由 bustop 於 2007-1-26 15:38 發表


近年巴士公司開全日行走新線的確困難重重,
由規劃到正式開辦,
又要政府審批, 又要諮詢議員,
經過九萬幾重角力,
到頭來攪到條線不倫不類.
表面上有獨立路線編號,
其實只係以特別班次形式行走,
唔知係 ...


上葵開全日實有得做o既, 咁多條屋邨, 去東九冇邊條線唔旺, 不過而家e個時勢開到的話, 唔知邊度cut車俾佢開線咁解, 不過38同42C走唔甩

同一道理條81S全日到, 81又名正言順cut車囉
GK9636@ATENVIRO
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