大圍至紅磡延至 2020 年落成!!

原帖由 DC5 於 2007-1-29 19:51 發表
一拖唔止十三年，而是接近半世紀(由規劃至落成)。可能人口增長放緩，逐漸增加在內地工作及置業機會。本港內部交通需求較低，反而重於跨境交通。

人口增長放緩

政府中門大開, 任來內地人來港產子,
萬一果班人落黎香港生活,
申請埋屋企人一家團聚,
到時唔單止人口大幅增長, 其他社會福利開支都 ..............

原帖由 UCR683 於 2007-1-29 20:12 發表
參考：中文維基百科—香港地鐵
http://zh.wikipedia.org/wiki/香港地鐵

如果以1967年9月《香港乘客運輸研究》出版起計，沙中線的初期規劃到預期落成，大約要花53年。

沙中線延期落成，最大得益者為：
- ...

維基的這段資料是小弟所寫，按HKPTSU出版來計，的確是有這樣長的年數。

可是，正確而言，如以HKPTSU的研究開始日計，正確是1964-2030年，即是需時26年。

原帖由 DC5 於 2007-1-29 19:51 發表
一拖唔止十三年，而是接近半世紀(由規劃至落成)。可能人口增長放緩，逐漸增加在內地工作及置業機會。本港內部交通需求較低，反而重於跨境交通。

「人口增長放緩」類似的說話，小弟早已分別於1970年代至現在看過、聽過無數次。

可是，生果報是否可信，總是小弟認為值得關注之點。
這一次又是生果報的獨家，而且內文總與現時曾特首的「生三個」有所出入。

不要忘記，上次的「落實興建沙中線」、「麗晶花園站」又是生果報所報導。
究竟生果報的「2020年間」是指2020年落成？還是2020年前落成？這總是生果報的特點。

PS: 小弟的中文水平雖差，但未至於誤用「間」一字。

人口增長放緩倒是真的，
60年代人均生育數字為3.X，
80年代時約為2.X，
到90年代尾已跌至1.X，
而現是更只有略多於0.9。

CTS-3、RDS-2000等以90年代初的生育數字作基礎，
從而推算打後二十年間的生育率仍處於高水平，
但現實是不斷下跌，而現時不足1.0的數字，
是以包括內地孕婦在港所生嬰兒在內的總出生人口來計算，
故即使來港產子的情況繼續普遍，
也不會使香港的人均生育數字出現顯著上升之勢。

唔好忘記當果批內地孕婦在港所生嬰兒長大在港定居後,
佢地會申請埋佢地的父母和兄弟姊姊來港, 到時香港
新增人口就唔止咁少

原帖由 ahbong 於 2007-1-29 13:52 發表
http://appledaily.atnext.com/tem ... &art_id=6761483

一拖就係十三年

最好唔好起,而家香港鐵路已經太多.

原帖由 kingprowm 於 2007-2-4 11:50 發表
唔好忘記當果批內地孕婦在港所生嬰兒長大在港定居後,
佢地會申請埋佢地的父母和兄弟姊姊來港, 到時香港
新增人口就唔止咁少

因此,香港政府有必要未雨綢繆,修改福利政策以避免班新移民來港吸錢.

原帖由 FBI2 於 2007-2-4 13:07 發表
最好唔好起,而家香港鐵路已經太多.

今日報紙講,特首話港深廣高速鐵路可能會用專用通道方案及可能成立"發展局"統籌基建.....
看來鐵路一排起

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2007-2-4 13:39 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2007-2-4 13:07 發表


最好唔好起,而家香港鐵路已經太多.

何以見得香港鐵路太多?