大圍至紅磡延至 2020 年落成!!

原帖由 Eddie 於 2007-2-4 13:34 發表

何以見得香港鐵路太多?

對 ! 你唔搭/唔鍾意搭唔代表條鐵路唔應該起 !

原帖由 FBI2 於 2007-2-4 13:08 發表


因此,香港政府有必要未雨綢繆,修改福利政策以避免班新移民來港吸錢.

如果香港政府咁識諗就好, 鬼叫之前個終審大法官冇遠見,
導致今時今日情況一發不可收拾, 其實可唔可以問責,
甚至叫 ICAC 查佢, 居然唔跟基本法做事 ?

原帖由 virus 於 2007-2-4 16:09 發表

就算三隧劃一收費，紅隧既地利依然會吸引最多人用。

其實紅隧最多車用唔係一個問題，
到時就算係多西隧一倍，至少唔會好似而家咁塞先。

不過到時條林士街天橋就真係嗌救命囉...


講返正題，條沙紅線唔過海當然無用...
東涌線同荃灣線太過平行，就算加埋沙紅線都一樣；
觀塘線係兜圈多過打橫...

隨口講架咋：如果三條線全部係尖沙咀集合，
然後調位過海 (至少荃灣線唔駛郁 )，咁就可能有用...

[ 本帖最後由 238X 於 2007-2-4 22:14 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2007-2-4 13:07 發表


最好唔好起,而家香港鐵路已經太多.

何以見得？俾個原因好喎

原帖由 kingprowm 於 2007-2-4 11:50 發表
唔好忘記當果批內地孕婦在港所生嬰兒長大在港定居後,
佢地會申請埋佢地的父母和兄弟姊姊來港, 到時香港
新增人口就唔止咁少

唔一定會咁既，以我所知不少內地孕婦
來港產子純粹因為不能在內地超生，
根本沒打算日後來港定居。

原帖由 kingprowm 於 2007-2-4 15:59 發表


如果香港政府咁識諗就好, 鬼叫之前個終審大法官冇遠見,
導致今時今日情況一發不可收拾, 其實可唔可以問責,
甚至叫 ICAC 查佢, 居然唔跟基本法做事 ?

問責就唔得，
因為司法機關同政府晌法律上係分開既

原帖由 virus 於 2007-2-4 16:09 發表

你唔起東鐵過海，唔代表東涌線既過海段可以做到最高使用量。
政府「放長雙眼」既眼光去左邊度?

要東涌線既過海段可以做到最高使用量,
一定要將 960/961/962/967/968/969
的客吸引去搭西鐵轉東涌線先得 !

我地的香港政府從來都冇遠見, 西鐵又唔早十幾年起,
攪到現在定線不倫不類, 要靠平價月票搶客

沙中線真係唔知要等幾耐, 雖然馬鞍山有特快的 681,
但沙田其他地方只得極慢極兜路的 170, 182, 680
並無其他選擇, 早上要面對獅隧, 老隧, 紅隧塞車之苦,
至於 681, 非繁時銅鑼灣入馬鞍山, 馬鞍山出沙田實快,
不過繁時由中環/金鐘上車入馬鞍山卻很慢,
我由金鐘落地鐵站開始計, 去尖東一直轉馬鐵直到馬鞍山
都不用 1 小時, 絕對不比 681 慢, 我相信沙中線應該
45 分鐘內出到中環, 對原先 170, 182, 680 客絕對有利 !

原帖由 kingprowm 於 2007-2-5 13:28 發表


要東涌線既過海段可以做到最高使用量,
一定要將 960/961/962/967/968/969
的客吸引去搭西鐵轉東涌線先得 !

東涌線要做到呢點o既先決條件係要有北港島線
不過北港島線o既命運同沙中線一樣係無期徒刑

原帖由 kingprowm 於 2007-2-5 13:28 發表
我由金鐘落地鐵站開始計, 去尖東一直轉馬鐵直到馬鞍山
都不用 1 小時, 絕對不比 681 慢, 我相信沙中線應該
45 分鐘內出到中環, 對原先 170, 182, 680 客絕對有利 !

馬鞍山 -> 紅磡（馬鐵 + 沙紅線）：27分鐘
紅磡轉車（往下層月台）及等車：3分鐘
紅磡 -> 金鐘東（紅中線）：7分鐘

總需時 37分鐘 (往中環南再加2分鐘)

車程是快，不過正如樓上話齋，沙中線可謂無期徒刑。
（除非曾特首連任後，除了廣深港外，亦將沙中線立即拉上馬）