國泰可能會被Skytrax降級

原帖由 eric278 於 2007-2-17 17:09 發表
其實國泰可否利用新引入的773ER, 開辦全新航線, 例如去南美洲的航線?
這個正是國泰可以拓展的地方.

最近國泰話將會使用773ER首飛JFK和SFO，
CX亦計劃將直航紐約航線加至每日兩班。

香港開南美線我覺得未必有夠客。
即使開，每週一班都應該夠了，例如 :
香港<--->里斯本/開普敦<--->聖保羅
香港<--->馬德里<--->布宜諾斯艾利斯

不過我想CX開番MAN線，最好每週3-7班直航

原帖由 wally 於 2007-2-18 07:53 發表

This bunch of 77W coming will not replace all 15 A343 in CX fleet... As these 77W will be used for route expension as well as to replace all A346 and a few A343... If CX is to place a follow up ...

Look Here First:
http://en.wikipedia.org/wiki/Cathay_Pacific#Fleet

A340-300
Replacement aircraft: Boeing 777-300ER Premium / Replacement aircraft: Boeing 777-300ER Standard

原帖由 volvo_chan 於 2007-2-18 15:17 發表
最近國泰話將會使用773ER首飛JFK和SFO，
CX亦計劃將直航紐約航線加至每日兩班。

香港開南美線我覺得未必有夠客。
即使開，每週一班都應該夠了，例如 :
香港<--->里斯本/開普敦<--->聖保羅
香港<--->馬德里<--->布宜諾斯艾利斯

本人認為，可以與同屬OneWorld的智利LAN航空 (LAN Airlines) 合作，開辦香港－奧克蘭－聖地牙哥航線，
兩間航空公司均可派機並作Code Share。(國泰派773ER，智利航空派A340-300）

由於智利航空一向有營辦悉尼－奧克蘭－聖地牙哥航線（每周三班），可以同時加強澳紐至南美之間的服務，以達致多嬴。

有入股國泰的國航去年年底亦開辦了北京－馬德里－聖保羅航線，反應亦不錯，可以證明往來中國、香港至南美的需求不斷上升。
開辦香港至南美線的一個最大障礙其實是若要經美國停站，乘客必須申請美國簽證。

[ 本帖最後由 eric278 於 2007-2-19 12:57 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2007-2-19 12:53 發表

本人認為，可以與同屬OneWorld的智利LAN航空 (LAN Airlines) 合作，開辦香港－奧克蘭－聖地牙哥航線，
兩間航空公司均可派機並作Code Share。(國泰派773ER，智利航空派A340-300）

由於智利航空一向有營辦 ...

我反而覺得 CX 可以開條航線去夏威夷 及 埃及~~~
而家香港 (好似 廣州) 都冇航線去夏威夷 , 埃及,
如果要去 , 都好似要去
夏威夷: 新加坡 , 東京 (唔記得左 Bangkok 有冇)  
埃及: 新加坡 , Bangkok , 卡塔爾多哈
轉機前往
因 夏威夷又係旅遊勝地 , 所以我覺得佢應該開條航線去 夏威夷
而 埃及 , 香港有不小旅遊團都會前往 , 所以我覺得 CX 可以考慮開辦 埃及 及 夏威夷 航線

過氣消息：

之前看過報章廣告，南非航空公司已經開辦來往香港往巴西聖保羅（經南非約翰尼斯堡）的航線，而且亦將會開辦來往香港往阿根廷布宜諾斯艾利斯（經南非約翰尼斯堡）的航線，那樣有沒有機會開辦往墨西哥的般線呢？

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2007-2-22 19:42 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2007-2-20 20:03 發表

我反而覺得 CX 可以開條航線去夏威夷 及 埃及~~~
而家香港 (好似 廣州) 都冇航線去夏威夷 , 埃及,
如果要去 , 都好似要去
夏威夷: 新加坡 , 東京 (唔記得左 Bangkok 有冇)  
埃及: 新加坡 , Bangkok ,  ...

其實飛HNL都係一個good idea﹐但係我就覺得用第五航權方式飛會好D﹐我就suggest將HNL航線終點站為YVR或者YYZ會更為實際﹐我就覺得YVR會好少少﹐因為YVR-HNL航線黎黎去去都係AC或者HQ玩晒(而家雖然仲有FJ同呢兩間野爭﹐但係聽聞FJ遲D可能唔玩YVR-HNL呢個sector變為同HQ codesharing)﹐如果CX玩埋YVR-HNL呢個sector可能會好玩好多﹐同時逼使AC同HQ改善服務~~

南美洲方面，現時只有南非航空公司是有提及來往香港及巴西的航線，至於墨西哥、智利等則沒有。

至於夏威夷方面，其實我也質疑為甚麼一直都沒有，反而日本就有，會否是日本方面的需求較香港等亞洲地區為大呢？此終香港人如果是想去接近赤道的地區，大多數會選擇往東南亞。

南美洲(巴西)航線有兩個問題
第一,到今日CX能長途飛行的得B747-400、A340-600,點應付所有長途線?
一個經濟題,Demand & Supply,需求能塞到5成滿嗎?
CX唔會冒險蝕錢

第二,持SAR Passport 到巴西以至南美各國,至今仍未完全給予免簽証,
未必每個港人都唔計較簽証費,所以旅行社每年只會辦一次巴西團


至於夏威夷,本人曾講過,希望OASiS會開,但仍屬未知數

大家一定遺忘HKG-Okinawa 線
以前JAL有做時就覺得非常方便,
而家無做,要經日本兜大圈/要經台北過夜
好唔方便,如果有左呢條線就好o勒

原帖由 U-157星之Kelvin 於 2007-2-22 23:27 發表
南美洲(巴西)航線有兩個問題
第一,到今日CX能長途飛行的得B747-400、A340-600,點應付所有長途線?
一個經濟題,Demand & Supply,需求能塞到5成滿嗎?
CX唔會冒險蝕錢

正如在回文#47中提及, 現時智利航空是有悉尼經奧克蘭至聖地牙哥的航線
由於現時CX107/108/117/118(奧克蘭線)的客量相當高, 本人建議增加每周四班香港經奧克蘭至智利聖地牙哥
由國泰派新落地773ER及智利航空派A340-300聯營, 讓國泰加強奧克蘭服務之餘, 亦令香港有直達南美的服務
(由於國泰與智利航空LAN Airline同屬One World聯盟成員, 因此可以有合作機會)

香港往南美可以不一定經美國, 歐洲或南非, 經紐西蘭也是一個不錯的選擇.

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