原帖由 nuaama 於 2007-2-23 00:24 發表
我最近都出左架presage...唔知呢度有冇人都有presage 呢???
相信呢度暫時未有, 不過我都幾有興趣, 你的是highway star版嗎?
用落覺得點? 可否講來聽聽? |
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BMW E46 320i
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Lafesta 我都覺得唔錯. 個天窗真係好正~ 
想問多少少關於 CVT, 在日常用時有沒有需要留意的地方,
例如, 斜路入住D易唔易溜後? 會唔會在加速時轉數很快升高但速度就很慢才提高?
落斜拖波時效果怎樣? 換波箱油是否必需返原廠? |
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BMW E46 320i
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原帖由 Dolphin 於 2007-2-23 10:42 發表
Lafesta 我都覺得唔錯. 個天窗真係好正~
想問多少少關於 CVT, 在日常用時有沒有需要留意的地方,
例如, 斜路入住D易唔易溜後? 會唔會在加速時轉數很快升高但速度就很慢才提高?
落斜拖波時效果怎樣? ...
日產最早發展CVT技術, 與極大部分的日本車廠相比 (包括 Toyota 和 Honda),
應該算是最/比較成熟.
Lafesta 使用新一代CVT技術 - Xtronic.
有別Prairie的Hyper CVT 和 Handa Jazz / Civic (01)的CVT
而這代Xtronic CVT已用在一些大cc汽車上
例如3.5LMurano, Cefiro.
Lafesta只是2.0L, 正常使用下, 相信應該沒有什麼問題.
Owner's Manual 建議每40000Km更換波箱油 (NS-2), 我選擇每20000Km換一次.
實際上, 我昨天返回DCH做了Check 車, 而且換了波箱油.
日常使用, 開Lafesta和開4/5速自動波車沒有什麼不同.
落斜拖波, 按Sport就可以. 和自動波車 "Hold" / "2"一樣
只是在太斜的道路開車(燈位), 才有機會溜後. 不過自動波車亦一樣.....
加速方面, 我可以用"excellence"來形容!
燈位起步加速時, 一定比那些細tec, AE100快許多!
與同級(2.0L, Compact mini-Van) 的Picnic, Stream & Mazda 5相比也快.
不過, 如果希望在百二/三以後仍舊有強勁加速, 你會失望!
低耗油是Lafesta的另一優點.
因為高扭力+Xtronic CVT的關係, 開到100Km時, 轉數還未到2000轉,
所以耗油比同級低.
Lafesta和大部分的日產車一樣行CAM鏈,
不像CAM帶般需要四到七萬Km換一次,
我的舊Sunny B14開到十幾萬都無事.
日產在日本是第二大車廠, 與Toyota同級,
日產車一般比較可靠 (與Honda & Mazda比較).
只是日產香港的Marketing問題, 車廠形象不及雙田雙B, 導致二手價比較低.
除此以外, 一般人只知道 Toyota VVTi 與 Honda Vtec.
其實日產 (Lafesta)也有CVTC (Continuous Valve Timing Control)
只是一般人混淆了CVTC (Ignition Timing Control) 與 CVT (Gearbox)
如果要求低耗油, 又要好力.
不是經常載第六/七個人, 又能接受"與別不同"的外觀.
Lafesta是一個good choice.
下面有個Website講Nissan Xtronix CVT, 可以for your reference.
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10923
P.S. 上面是只是本人的分享, 如對一些車廠的comments感覺不滿, 請不要見怪! |
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原帖由 Dolphin 於 2007-2-23 10:35 發表
相信呢度暫時未有, 不過我都幾有興趣, 你的是highway star版嗎?
用落覺得點? 可否講來聽聽?
yes, 我的是銀色highway star 版, 落地10幾日,
優點: 車內很寧靜, 好力, 坐滿7人開埋冷氣都未過2000轉( @80kph)
缺點: 黑色sofa 布料, 原來好容易骯髒的 |
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原帖由 nuaama 於 2007-2-23 14:55 發表
yes, 我的是銀色highway star 版, 落地10幾日,
優點: 車內很寧靜, 好力, 坐滿7人開埋冷氣都未過2000轉( @80kph)
缺點: 黑色sofa 布料, 原來好容易骯髒的
所以易手的普通版 Presage 都會係我考慮之列, 少左幾個氣袋, 軑軨差少少, 沒有天窗,
中控台稍有不同. 但內籠不是黑色布料, 應該好好多. |
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原帖由 Greendale 於 2007-2-23 13:18 發表
日產最早發展CVT技術, 與極大部分的日本車廠相比 (包括 Toyota 和 Honda),
應該算是最/比較成熟.
Lafesta 使用新一代CVT技術 - Xtronic.
有別Prairie的Hyper CVT 和 Handa Jazz / Civic (01)的CVT
而 ...
Lafesta 用MR20DE新偈亦是一大賣點. 主要著重低轉扭力.
外型我是完全接受的. 不過未楂過 CVT 車, 有機會我會約代理試一試車.
多謝你的分享~ |
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原帖由 Greendale 於 2007-2-23 13:18 發表
日產最早發展CVT技術, 與極大部分的日本車廠相比 (包括 Toyota 和 Honda),
應該算是最/比較成熟.
Lafesta 使用新一代CVT技術 - Xtronic.
有別Prairie的Hyper CVT 和 Handa Jazz / Civic (01)的CVT
而 ...
Lafesta 行車實戰數據: $0.7-$1.7一公里(3個月數據),平均 $1.1 一公里,每公里 0.15 升 |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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原帖由 leslie 於 2007-2-23 15:59 發表
Lafesta 行車實戰數據: $0.7-$1.7一公里(3個月數據),平均 $1.1 一公里,每公里 0.15 升
屋企部 AE110 要 $1.5. (因為常常跑山)  |
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原帖由 leslie 於 2007-2-23 15:59 發表
Lafesta 行車實戰數據: $0.7-$1.7一公里(3個月數據),平均 $1.1 一公里,每公里 0.15 升
我的Lafesta10個月平均耗油數據:
1L油走~11.5Km,
用現時油價來計 (Shell), 差不多HKD1.05一公里
10%跑山, 60%Highway, 30%City
以七人車來講, Lafesta的耗油算不錯,
可是Lafesta因為外觀因素及
香港的雙田雙B效應*
最終成為了一部被忽略的好車.
*雙田雙B效應:
多數的香港人眼中的汽車牌子, 只有下面四個係可靠..
Toyota, Honda, BMW and Mercedes-Benz .... |
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原帖由 Greendale 於 2007-2-23 13:18 發表
日產最早發展CVT技術, 與極大部分的日本車廠相比 (包括 Toyota 和 Honda),
應該算是最/比較成熟.
Lafesta 使用新一代CVT技術 - Xtronic.
有別Prairie的Hyper CVT 和 Handa Jazz / Civic (01)的CVT
而 ...
其實論CVT 技術，相信honda 同Nissan 都會不相上下，技術
上既野，我就唔係好知，不過而家除左Jazz 之外，所有 H牌
CVT 都有Torque Converter，有效減少停車時波箱損耗。
好多人話CVT 易壞，我就好懷疑究竟是否因為車主唔識用，
而整壞個波箱。用CVT 一定要用原廠指定波箱油，呢個就
係一定，否則波箱係直頭會死，奈何好多人都只買唔識用，
我試過有部Nissan Prairie 收返黎，前車主行左70000km 都唔
知個波箱係乜料，一直都只係用普通AT 油，結果就唔使講。
但大家只要睇下，今時今日其實好多Prairie 正正常常係街
行緊，就會同意易唔易壞，只睇車主點用。
無可否認Lafesta 第3排係窄D，如果唔常用，其實Lafesta 個
大天窗係一大可取之處，話晒家庭車最好有個全車share 既
天窗啦。
[ 本帖最後由 arhang2001 於 2007-2-23 19:42 編輯 ] |
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