小西灣
一個近十多年才發展的地方,
由於沒有地鐵的關係,
巴士路線十分多.
before 1995
(我果時仲係得十歲,
記憶比較模糊)
我記得果時有 8, 84, 84m, 80, 85, 606, 83 等
而8號就有好多長車
85比城巴之前就用 XF, LX
84, 84M 都無太特別
不過可能84M 以前收得平 ($2.7),
而且同小巴相比並唔慢
故此好多人搭
係朝早要用個錢箱響落車門既
而 8號就放響最頭 (前8P 位置)
朝早都好多人搭
(因為無8X, 82, 而且85又慢)
班次都拍得住8P GA
83就唔知幾時轉做假日,
再無耐CANCEL 埋
1995-1998
城巴響1日內開辦8X, N8X
中巴立即開N8
小西灣好似好旺咁
無耐82日間入埋小西灣
唔知係想打85定點...
不過以前真係好似比我既感覺係兩間公司都好進取
1998-2002
隨後開8P, 789, 694
788全日
更令我深刻既係84M 減價
我覺得兩間公司對小西灣既巴士服務真係好積極
不過 而加既服務就唔太好喇
尤其整死84就更過份
不過小小既地方有咁多巴士線
eg 8P, 8X, 82, 84M, 85, 106(P), 118(P/N), 314, 606(P), 682, 694
788, 789, N8P, N8X, N118, A12
以前仲有 8, N8, 84, 780, P12
(唔知有無漏)
都算係勁! |
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回覆 #1 HY1012 的帖子
數下手指
原來我係小西灣已經第十六次過農曆年了
對於我黎講
小時候既小西灣巴士服務
陪住我長大既肯定係 8 號
假日去太古城北角
甚或中學返學放學
主要都係靠佢r
睇住佢行 DS,
然後行 DM, DL
加冷行 LA, VA(最深刻係朝朝坐 47 返學), DA(76?)
轉手後竟然用 dart
最後撤出小西灣兼大變身
感觸良多
尤其是係前日同朋友係高威閣飲完茶
佢話要坐 8 號落筲箕灣既時候
先概嘆，原來 8 號既形象咁深入民心
無可否認，競爭者的出現，
加速左唔少老牌皇牌線的沒落
（例如 8, 780 先後被 8x+82+8P, 788+789）
106 在柴灣的角色亦大不如前
新經營者以保本取態
結束服務一些低需求的班次是無可厚非
但是替補服務的不足，怎教人不心痛
尤其是當我返工既時候
享受緊非繁時 6 分鐘一班既 788
又或者返學既時候
享受緊 4 分鐘一班既 118
但係當我要去亞公岩，東旭苑既時候
準時 07,27,47 分入小西灣既 84 停止了
從前平日 7-8 分鐘一班既 85
現在繁時你要用多一倍時間去等
8X? 風光不再了！
預科時的學校在寶馬山
我倒寧願坐 8P 行去炮台山上山
都唔會諗 8x 轉 27/529
不得不提既係
小西灣有好多特別線
兩個馬場都有線入黎 (8S/802)
返學線又有 81S+529P/84S
除左 694 之外，條條過海線朝早都話要開 P
(106P.118P,606P,682P,P12  )
通宵線特低收費，特快 N8P 比日間只係貴一蚊
年廿九果晚兩個住將軍澳同屯門既同學
聽到一蚊兩個字，完全係傻左眼
梗係喇，一個貴 66.67% ($20.3 vs $12.8)，
另一個都貴 50% ($27.3 vs $18.2)
所以小西灣雖然無地鐵
但係交通服務肯定滿足到大部分居民
唔知有無版友影過兩條特別線 308/380 既相呢？
歡迎係 B3 版分享下 .. |
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HY2190
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當年8號有VA/LA/DA冷氣車
不過我個人鍾意LM,坐在下層車頭,開左雞翼窗好涼爽
印象有紫色HA同熊貓廣告LM,仲有部LM司機位裝左風機
記得城巴接左做85後,
特登晚上12點坐85尾車(係一部短龍)小西灣去北角
之後想住坐8x返柴灣,來了一部單層dart行8x,幸好上到車
當時非常不喜歡坐82,覺得DS舊不要緊,仲要坐得唔舒服
新仔一接做82,幾個月內無哂DS行,
有ML/DL同11m前中巴冷車行82一段短時間
之後99年中,14XX/16XX出街後行82,
未知新仔係未後知後覺,
終於用12米冷車行82,轉入宜家賣雞蛋仔舖外的琴行街灣
印象仲有中巴80/88/606改革
80改路好似同8x打咁
又上東廊,d車用新左少少(都係熱的DL/DM...)
不過都係疏左d
d人見到8X,收$4.4都上左車返柴灣
83都係比新仔整死...
坐83最大印象係:無lala繞左入去無人上落的西灣河碼頭
記得臨執前班次幾疏落,
無乜人好似我咁特登等83,
d人見到車就上 |
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每日在長命斜等車的乘客
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原帖由 prmy3008 於 2007-2-22 02:59 發表
加冷行da75 |
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原帖由 cx734 於 2007-2-22 03:09 發表
83都係比新仔整死...
坐83最大印象係:無lala繞左入去無人上落的西灣河碼頭
記得臨執前班次幾疏落,
無乜人好似我咁特登等83,
d人見到車就上
83係中巴時代已經轉左做假日，而點解83會入西灣河碼頭，就係因為
當年82A及83合併囉，所以83就入埋西灣河碼頭。 |
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Your global lifestyle partner..
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死新橙最衰搞死條84 , 以前中記時代係筲總好多人等84 返柴灣同小西灣 !
呢個站可以坐滿部LV 同DS 的84 .到新橙時代因受班區議員影響要改變84
行法結果搞死左條線 , 還累到愛東村到而家都冇巴士往小西灣 ...... 老城85
又唔搞返條特車經愛東村: 伸搶見都唔知點搞巴士服務 , 還有年三十特線
308 係中記不知幾旺場 ! 到新橙年代的308 99 年還不錯 , 之後變左特快流
失客源到取消.......... |
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原帖由 cx734 於 2007-2-22 03:09 發表
83都係比新仔整死...
坐83最大印象係:無lala繞左入去無人上落的西灣河碼頭
記得臨執前班次幾疏落,
無乜人好似我咁特登等83,
d人見到車就上
83 取消前班次好像是 15 - 20 分鐘一班，但個人觀察所得，可看到這個班次密度的地方，
只得西灣河碼頭一帶，因為來回方向均繞經…… |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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可能84呢d短程線，坐滿人都搵唔多錢，所以新巴樂意弄死佢，
因佢覺得無左84，你都係會改坐8(當時)或者82，錢都仍是流入
它的口袋去.......
反而想講下80，其實都唔明點解做唔起，我由此至終
好欣賞改路後召東行可以行怡和街(現在絕無可能)，
佢係8P的原始版，與其行告士打道都係無人上既啦
(有780)，8x行禮頓道，地理位置一定比怡和街差，
80照計可搶到等8號入柴灣的客(有如8P打死了8號)。
可見是當時的班次問題累事。 |
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原帖由 china 於 2007-2-22 11:54 發表
可能84呢d短程線，坐滿人都搵唔多錢，所以新巴樂意弄死佢，
因佢覺得無左84，你都係會改坐8(當時)或者82，錢都仍是流入
它的口袋去.......
反而想講下80，其實都唔明點解做唔起，我由此至終
好欣賞改路後 ...
最大可能係班次成20 分鐘一班同埋用平日LV , 只有紅日才有較好的DL,ML,DM,LM , 間中
有冷車..... 加上晚間後不提供服務 ! 所以好多人捨棄該線仍投當時的8 同城記8X 上...
記得直到98 年晩期 , 都仍有乘客唔知中記80 改左路 ! 結果仍有人搭錯車的情況出現.... |
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