轉載+討論- 雙層巴士在中國不成氣候的因素

原帖由 gakei 於 2007-2-27 12:11 發表


我幾同意呢篇o既講法, 每個城市用咩o野交通工具受好多因素
影響 (歷史、背景、文化等), 呢o的因素亦影響各城市對不同交
通工具優、劣點o既觀點 (舉例說或者環保意識強o既地方就會
對鋸樹很反感), 所以唔 ...

每個地方都有本身文化特色
香港用0既野, 其他地方冇必要一些要跟WO
可能有些香港人太自我中心

原帖由 gakei 於 2007-2-27 12:11 發表
我幾同意呢篇o既講法, 每個城市用咩o野交通工具受好多因素
影響 (歷史、背景、文化等), 呢o的因素亦影響各城市對不同交
通工具優、劣點o既觀點 (舉例說或者環保意識強o既地方就會
對鋸樹很反感), 所以唔 ...

多謝gakei兄幫忙解畫.

有D野有是非黑白, 好似好多中國人喜歡呃人, 唔守秩序, 缺乏公德咁, 呢D一定係錯既
行為. 但中國城市唔喜歡用雙層巴士, 本身並非Right or Wrong, 好難話佢做錯. 香港可
能有一百個原因去支持用雙層巴士, 而世界上其他城市又可能有一百個原因唔去用雙
層巴士, 各取所需, 各得其所.

作為國際大都會公民, 希望大家可以用國際視野去睇周邊國家, 而唔係將香港既習慣強
加於其他城市一樣. 如有得罪, 多多包涵.

原帖由 PB602 於 2007-2-27 21:22 發表


多謝gakei兄幫忙解畫.

有D野有是非黑白, 好似好多中國人喜歡呃人, 唔守秩序, 缺乏公德咁, 呢D一定係錯既
行為. 但中國城市唔喜歡用雙層巴士, 本身並非Right or Wrong, 好難話佢做錯. 香港可
能有一百 ...

不過, 樓主及我並非以 Right or Wrong 作總結 (今樓主已矣, 新來者沒法考查)
而係質疑內地人的借口.
他們的借口, 就像百年前抗拒修建鐵路的中國人...

世界上絕大部份大都會都係以鐵路
為市內交通主力力. 人地D大城市市民睇番香港咁多人口都竟然仲要用巴士
作主力, 唔知人地會唔會笑香港係小農社會, 定係第三世界水平?

唔會.
因為香港鐵路不成主力的理由, 性質不同於:
1. 大陸人抗拒雙層巴的理由
2. 百年前大陸人抗拒修建鐵路的理由

所以, 即使沒有理由笑香港以巴士作主力,
也仍繼續笑內地人那幾番言論,
因為我們應把討論層次調離了交通工具層面; 把這個案投射出來, 換一個層面去討論其思維邏輯上,
再回顧國內人抗拒巴士的理由是否有道理.

[ 本帖最後由 barking 於 2007-3-2 20:28 編輯 ]

乜o野「提升層次」咁高深? 其實好簡單o者, 總之就係
中國雙層巴士不受歡迎, 但係其他交通工具 (如地鐵、較
長o既單層巴士、掛接、無軌電車等等) 可以同樣滿足到
交通需要, 點解還要因為「理由不合理」就走去勉強引
進一o的不受歡迎, (或者引進、改良要花費當地人認為不
值得花o既成本) o既雙層巴士?

就以鋸樹為例, 人o地話樹枝刮車係雙層巴士一個缺點,
有人走去笑「唔識鋸樹咩」但人o地也可以反問一句,
既然可以改行單層車, 一樣達到同樣運輸效果的話, 點解
要去鋸樹? 至於鋸樹值唔值得, 正正就係每個地方觀念、
取向唔同, 無可能有客觀答案, 所以至話無 "對與錯"。
其他「理由」情形都係一樣o既o者。

[ 本帖最後由 gakei 於 2007-3-2 22:24 編輯 ]