[經歷分享/報告]
回顧 307 全日五年的辛酸史
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原帖由 daiteioh 於 2007-2-26 18:55 發表
307出現,正是打破運吉制定鐵路優先政策的產物,
也証明鐵路不是萬能
對唔住... 第一條打破鐵路優先政策既"產物"係81C, 而第一條打破
呢個政策既過海線係182, 有排都唔到307...
當時既政策叫做"公共交通協調政策"...
[ 本帖最後由 PB602 於 2007-2-26 23:10 編輯 ] |
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原帖由 CardCaptor 於 2007-2-26 18:53 發表
...吹水完
現在每次在AA1上寫的意見中
"希望307加密班次"是必填的項目
大埔的區議員又會否"識做"呢?
過黎廣福村呢邊啦，黃議員一定幫到你！
佢成日朝早搵人o係巴士站數車，
試過令九巴出動5位職員"特別招待"！ |
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Sorry! Not In Service.
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原帖由 PB602 於 2007-2-26 23:09 發表
對唔住... 第一條打破鐵路優先政策既"產物"係81C, 而第一條打破
呢個政策既過海線係182, 有排都唔到307...
當時既政策叫做"公共交通協調政策"...
人地又冇話 307 係第一條
又冇講過 81C, 182 唔係
咁急走出離講有獎分 ? |
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綜觀1991-1994年間開辦的300系列早晨過海特別線(300, 301, 302, 303, 305, 307, 334, 336, 337, 348)
就只有307是能夠跑出, 成為唯一每天都提供服務的300系列路線, 九巴字軌車更派出AVW行走.
現時307仍然採用九巴城巴梅花間竹形式派車. |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2007-2-27 09:46 發表
綜觀1991-1994年間開辦的300系列早晨過海特別線(300, 301, 302, 303, 305, 307, 334, 336, 337, 348)
就只有307是能夠跑出, 成為唯一每天都提供服務的300系列路線, 九巴字軌車更派出AVW行走.
現時307仍然採用 ...
大埔人口差唔多 30 萬, 要養起一條過海線, 其實唔難
睇睇將軍澳, 都有成 40 萬人, 將線無通車前, 都養得起 3 條過海線
所以 307 做得起真係唔難
希望依家 30 分鐘o既時段可以改密到 15 分鐘
有時走o左班車又有排等, 又冇更加快o既選擇
同埋黃昏起中碼開o既班次可以加下班
起碼城記唔使開咁多班「時間表上唔存在」o既班次去疏導d人 |
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原帖由 ben2004 於 2007-2-27 10:31 發表
希望依家 30 分鐘o既時段可以改密到 15 分鐘
有時走o左班車又有排等, 又冇更加快o既選擇
同埋黃昏起中碼開o既班次可以加下班
起碼城記唔使開咁多班「時間表上唔存在」o既班次去疏導d人
非繁時其實好似而家夜間班次咁先加到20分鐘一班都OK
最唔夠車就真係下午繁時
即使城巴開多咁多班「特別班次」
都仲係差唔多架架車都要企
如果無左城巴呢D加班車
應該去到灣仔已經會頂閘 |
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原帖由 5074 於 2007-2-27 13:50 發表
係4條喎，690,691,693,694
某日係金鐘中午食完野，想搭307
見到城巴307張乳豬紙，竟然有晒全日開車時間表...
而咁岩走左班車，再等要30分鐘..
於是小弟搭619去觀塘再轉74X，又平過一程307
得左！:l ...
but the traveling time is longer that way |
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原帖由 ben2004 於 2007-2-27 10:31 發表
大埔人口差唔多 30 萬, 要養起一條過海線, 其實唔難
睇睇將軍澳, 都有成 40 萬人, 將線無通車前, 都養得起 3 條過海線
所以 307 做得起真係唔難
希望依家 30 分鐘o既時段可以改密到 15 分鐘
有時走o左 ...
其實重要的係大埔人口較集中,自然令307係大埔唔駛兜咁多
粉嶺上水果邊都唔少人,但散得濟令行車時間太長太兜...
如果唔係373都全日左... |
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