富豪B6+捷聯車身的優劣

原帖由 a396 於 2007-2-27 20:18 發表

呢批  B6LE o既冷氣槽真係好污糟, o的絲絨
凳更不在話下啦, 張張都殘哂. 車尾果邊都
唔好得幾多, 有時仲唔夠冷氣.

不過呢批單層車鋼水 ok, 至少唔易漏水先.

其實批捷聯B6投入服務之初有部份在行駛中車尾著火.

捷聯算好，有B7RLE 0個間公司0既另一款土炮，有次特登去坐啦
俾我見到佢度車門出現不正常動，係上下0個隻...
可以見得裝嵌水準何其厲害

原帖由 nwfb23 於 2007-2-27 23:44 發表
捷聯B6，以下全部都係前線員工評語：

優：
1.細細架，操控方便，又快打爆
2.高轉力水一流，識鎖波就好好玩
3.冷氣強勁(只限有冷氣車)，所以司機位風位大多都改裝過
4.富豪操控及司機位設計一向都係司機們至愛
5.冷氣掣係陰暗位置，外人不易察覺開了"Turbo"掣

請問turbo掣係乜東東？開同唔開有幾大分別?

原帖由 nwfb23 於 2007-2-28 23:49 發表
捷聯算好，有B7RLE 0個間公司0既另一款土炮，有次特登去坐啦
俾我見到佢度車門出現不正常動，係上下0個隻...
可以見得裝嵌水準何其厲害

會唔會係皇巴整車問題...

有次去影相見到有部車(唔記得咩影號)隻中門其中一頁好似甩甩地...開唔到門

原帖由 ihmcKyo 於 2007-3-1 00:47 發表

請問turbo掣係乜東東？開同唔開有幾大分別?

其實即係冷氣開關

原帖由 Seiko 於 2007-2-28 23:20 發表
畢竟批車都有8-9年, 就算係同年的Plaxton/NC dart, 上述情況都好相似.

另外呢批B6亦係捷聯首次裝嵌低地台的車身, 可以有咁既水準算係唔錯(保養欠佳是另一回事),
你都可以見到黃巴批B7RLE在(內裝)設計同建造技術上已經改善左好多,
我個人認為 專利巴士公司唔揀土炮係受"崇洋"心理影響, 多於受實際質素影響.

我同意巴士公司對大公司既產品信心大d，聽到大家咁講，覺得捷聯整既B6車身表面上就做到一架低地台巴士既外型，但實際上其實仲有好多地方要改善，但係想問下:

當年係城巴搵捷聯設計，定係捷聯向城巴自薦產品呢？