太巨型既貨機都系比較難有市場。
有咁大架機未必有咁多貨。
AN-124就系一個好例子。 |
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A380F最後一個客戶UPS已經決定取消訂單,A380F唔暫時停產都唔得啦,
估唔到A380F最後要搞到交白卷收場,又真係幾樣衰
我覺得A380F設計上亦唔夠747-8F咁好,起碼747-8F有得打開機頭上落貨,
上落貨效率肯定比A380F高,兼且747-8仲有一大賣點 : 耗油率低
所以在運作成本上,747-8F比A380F更低,又好用,比我都唔買A380F啦。
看來大型貨機市場真係差唔多比波音玩晒!
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2007-3-3 08:57 編輯 ] |
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至于你信不信,我反正信了
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一條電纜及計算錯誤分分鐘打殘空中巴士....
不過空中巴士又未必會執, 始終後台太大...除非d後台唔再泵水入空巴, 唔再玩啦... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 hkbw 於 2007-3-3 03:04 發表
一條電纜及計算錯誤分分鐘打殘空中巴士....
不過空中巴士又未必會執, 始終後台太大...除非d後台唔再泵水入空巴, 唔再玩啦...
唔會掛,其他機都好成功吖。 |
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原帖由 053h4 於 2007-3-3 23:13 發表
事實上, 只是風水輪流轉
當年波音同樣比空巴head著....
再想當年,Dogulas 同樣head住Boeing,結果...
空巴唔會0既 |
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nwfb23
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咁現有訂單會唔會受影響?
如果出唔到機俾SIA, 佢可能告到Airbus破產都似... |
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原帖由 raylex 於 2007-3-3 14:38 發表
唔會掛,其他機都好成功吖。
空巴其實只係得32x 同330係sell得下....
340都差吾多死左
但係320同330已經要找代替品了.
所以不太樂觀 |
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