空中巴士壞消息 -- 暫停生產A380型貨機

原帖由 cruisesnet 於 2007-3-4 11:19 發表


空巴其實只係得32x 同330係sell得下....
340都差吾多死左

但係320同330已經要找代替品了.
所以不太樂觀

330 應該由 350-XWB 取代 , 而 320 就未聽聞有後繼機 ...

不過大家有冇諗過 787 會唔會好似 380 甘有相同問題呢 ?? 因為 787 出年已經要載客 , 但宜家一 D 聲氣都冇 , 而且佢隻翼就係 " 橋妙" 所在 ...

原帖由 Jak 於 2007-3-4 13:42 發表


330 應該由 350-XWB 取代 , 而 320 就未聽聞有後繼機 ...

The A320 would be supplement by "Revised A320", with technology gained from A380 and A350XWB experience, together with geared turbofan engines.  Previous plan of a total A320 replacement was found too expensive.

唔知點解佢地宜家仲玩緊個種細路仔玩意..

鬥乜鬥乜..之前鬥長(340)..宜家就鬥大(380)..

我真係唔知點算好..

320..釣住佢條命啦..330唔係767太舊都發唔到圍..

願ab可以..xd

p.s.:我係boeing fan一名..

其實有那些公司是向空中巴士購入A380F的？

除左聯邦快遞把A380F有關訂單轉投波音777F外，
其它曾經向空中巴士購買A380F的公司的訂單，
直接取消購買A380F貨機定轉投其它訂單？

最後客戶UPS 取消10架A380F訂單, 然後買20架767F~
航空公司通常都因對Airbus冇信心可如期交貨而取消A380F訂單,
Airbus自己也未肯定會否再延誤交機, 叫人點買?

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-3-8 12:47 發表
點解會暫停生產 ??
是咪製作一部A380的成本問題才要停產

系貨機冇晒訂單，所以a380貨機暫停研發工作。

原帖由 raylex 於 2007-3-3 01:33 發表
太巨型既貨機都系比較難有市場。
有咁大架機未必有咁多貨。
AN-124就系一個好例子。

AN124其實一直都有人想訂,
因為佢響運載力,耗油度,維修成本都不錯,
可惜係antonov交唔出貨......

原帖由 Oliver_ME16 於 2007-3-8 18:24 發表
AN124其實一直都有人想訂,
因為佢響運載力,耗油度,維修成本都不錯,
可惜係antonov交唔出貨......

Not really...

1. The maintenance of An-124 was quite complicated, when compare with normal cargo airliners like A300-600F and 747-400F
2. The D-18T engine failed to meet latest European noise regulation, requiring changes and modification
3. Old cockpit design, which requires 5 operators, instead of 3, or even 2, in Western Cargo Airliners
4. The worst thing is, the political dispute between Russia and Ukraine hampered the An-124 production seriously...

原帖由 akboy 於 2007-3-9 02:53 發表


Not really...

1. The maintenance of An-124 was quite complicated, when compare with normal cargo airliners like A300-600F and 747-400F
2. The D-18T engine failed to meet latest European n ...

An124都可以轉engine.....以維修計,據我所知,大部分蘇制飛機,
只要有足夠parts供應,維修都比boeing/Airbus易.....

我只知好多人想租用An124...但Antonov都做唔倒新機去meet market demand..

連Boeing都係租佢去運響台灣做既737 body parts...