[公佈]南區路線發展計劃 2007

原帖由 daiteioh 於 2007-3-6 17:40 發表
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小弟都很懷疑金鐘還有位給城巴40M ,現實在金鐘已經FULL爆啦

其實我覺得要增加 40M 的客量,,只要延長至銅鑼灣便可....
因為由堅士提反女校後, 般咸道系冇車去銅鑼灣, 而堅道只有小巴 56 號能到銅鑼灣, 注意56號客量亦不低既....
咁點解吾可以食咗小巴56啲客, 又可以疏導般咸道頭23號的客呢???

不過要加設分段 1) 華富至灣仔            $ 5.4
                           2) 瑪麗至銅鑼灣        $ 5.0   
                           3) 港大至銅鑼灣        $ 4.9  ( 目的系搶 56 啲客 + 幫23分流 )
                           4) 華富至銅鑼灣        $ 6.0
                           5) 灣仔至銅鑼灣        $ 3.4

原帖由 citybus_#918 於 2007-3-6 18:20 發表


其實我覺得要增加 40M 的客量,,只要延長至銅鑼灣便可....
因為由堅士提反女校後, 般咸道系冇車去銅鑼灣, 而堅道只有小巴 56 號能到銅鑼灣, 注意56號客量亦不低既....
咁點解吾可以食咗小巴56ࢋ ...

延長去銅鑼灣要加幾多架車先夠呀, 同埋你想銅鑼灣點行同埋泊邊個總站?
而且路線同 23, 38, 42 亦會出現重疊, 運吉批先至奇

原帖由 5048nic 於 2007-3-6 13:53 發表
69 呢個替代品並不照顧到 77 現在建議的改動全部乘客
（唔好唔記得 69 往東區方向只停北角政府合署，去太古坊都要行五分鐘...）

而且 69 部分時間總站已經滿
繁忙時間很難 serve 晒太古城到北角所有乘客

69尾站同N72一樣0係海澤街
如果番太古坊的話 唔需要0係北角政府合署落
可以總站先落 (現時因為水務工程 左總站0係公園門口)

不過問題係繁忙時間總站都"裝唔晒"
莫講話將77拎走Quarry Bay至太古城一段要69 "拉長條線去裝埋佢0個份"
所以我都唔係好明咁改有咩"大好處"

原帖由 Quanta 於 2007-3-6 18:38 發表


延長去銅鑼灣要加幾多架車先夠呀, 同埋你想銅鑼灣點行同埋泊邊個總站?
而且路線同 23, 38, 42 亦會出現重疊, 運吉批先至奇

加三架左右已經夠喇
行經軒尼斯道...
至於泊邊個總站呢啲小問題姐,,
泊摩頓台坑尾又可以, 再吾系 5 號喺威非路道嗰道泊前啲, 40M 泊後面又得~

到路線重疊囉喎,, rt. 23 吾可以提供堅道至銅鑼灣既服務
                             rt. 38 & 42  半山都唔經..........."""

原帖由 citybus_#918 於 2007-3-6 19:21 發表


加三架左右已經夠喇
行經軒尼斯道...
至於泊邊個總站呢啲小問題姐,,
泊摩頓台坑尾又可以, 再吾系 5 號喺威非路道嗰道泊前啲, 40M 泊後面又得~

到路線重疊囉喎,, rt. 23 吾可 ...

而家新城方案以減資源為目標
有冇可能再去加車落40M呢?...
不過同意佢個方案只係想40M減車,
對客量根本無幫助.

原帖由 ksmbh 於 2007-3-6 19:25 發表


而家新城方案以減資源為目標
有冇可能再去加車落40M呢?...
不過同意佢個方案只係想40M減車,
對客量根本無幫助.

但系如果延長至銅鑼灣,, 客量真系實升嗰啵...
車嗰方面,, 平日泊海洋公園車廠既車刀吾少,, 抽三架出嚟,, 吾難掛.....

要縮短 77 行車時間, 有幾個選擇比較可行, 各有利弊 :-

(1) 筲箕灣 - 耀東 - 西灣河 - 東廊 - 民康街 - 北角 - 軒尼詩道 - 香港仔隧道
(2) 筲箕灣 - 耀東 - 西灣河 - 東廊 - 民康街 - 北角 - 清風街橋 - 告士打道 - 南區
(3) 筲箕灣 - 耀東 - 西灣河 - 鯽魚涌 - 過模範村上東廊 - 告士打道 - 南區
(4) 筲箕灣 - 耀東 - 西灣河 - 鯽魚涌 - 北角 - 糖水道上東廊 - 告士打道 - 南區
(5) 筲箕灣 - 耀東 - 西灣河 - 鯽魚涌 - 北角 - 清風街橋 - 告士打道 - 南區

根據原文, 建設中的 77 路線是上面的 (1)

只有 (1) 的路線途經銅鑼灣怡和街, (2) (3) (4) 上東廊後, 理論上
就只能夠停告士打道, 如果要停軒尼詩道, 就要再由興發街 /
永興街出英皇道, 總行車時間不能明顯減低.

(1) 的改法, 明顯是希望  77 繼續經軒尼詩道,  如果要減低 77
行車時間, 而又不相犧牲銅鑼灣現有乘客, 路線 (1) 似乎是唯一
可行選擇.

銅鑼灣已經有 72, 而 38/42 亦可以分擔香港仔的乘客, 平日
很少會有人特意等 77 去田灣.

由此可見, 77 的重點不是南區, 主要客源是銅鑼灣, 北角的
流水客; 這批流水客主要與 2A  重疊, 前往北角另有 23/38/42
北角至筲箕灣一段有 82/85/81.

原帖由 citybus_#918 於 2007-3-6 19:37 發表

但系如果延長至銅鑼灣,, 客量真系實升嗰啵...
車嗰方面,, 平日泊海洋公園車廠既車刀吾少,, 抽三架出嚟,, 吾難掛.....

如果延長路線, 與地鐵重疊, 很難會得到運輸署批准.

延長去銅鑼灣 ? 很難.  新城都不會同意.

現時 40M 每小時平均有 5 - 6 班車, 將 40M 縮短,
隨時可以俾幾條隧道線加班,
板友常常要求的 948 全日, 又說 101, 111 不夠車,
如果將 quota 俾呢 d 路線, 肯定賺得多過延長 40M.

原帖由 fungwb 於 2007-3-6 19:49 發表


如果延長路線, 與地鐵重疊, 很難會得到運輸署批准.

延長去銅鑼灣 ? 很難.  新城都不會同意.

現時 40M 每小時平均有 5 - 6 班車, 將 40M 縮短,
隨時可以俾幾條隧道線加班,
板友常常要求的 948 全日 ...

可能你第一句打錯野,,南區同半山重未有地鐵.......

至於948全日,,我見星期六中午嗰幾班刀吾系好多客
反而夜晚重多,, 如果早啲開,, 會吾會好啲  ( 始終小弟吾系好知 948 既客量同需求 )
但系如果 40M 到銅鑼灣,, 一定不需愁冇客~

[ 本帖最後由 citybus_#918 於 2007-3-6 20:25 編輯 ]