點解 263 和 269D 會做得起？

原帖由 天瑞總站 於 2007-3-11 23:25 發表

純粹巧合
而家睇 269D 都無咁多先進行

269D的AP好似係68M的固定柯打

原帖由 AVW56 於 2007-3-11 15:04 發表


269D
16部掛牌車, 全線ATR

剛開線時得 8 部，用左兩年多的時間增加一倍

原帖由 Wright---AVW16 於 2007-3-9 16:29 發表
如題。

雖然屯門、元朗及沙田均有工業區，但兩線都不經那些工業區，263 在屯門的服務範圍也太小，對於乘客來說，用回原始的「城隧、M線轉乘」可會更實際，而且更便宜。至於非繁時，我更想不到有甚麼理由去支 ...

沙田去天水圍,我試過顯徑起計,小巴803K+火車+276A,都比46x轉269D慢起碼20分鐘,車資就是後者平

269D做得起,好大原因是沒有鐵路直接競爭,而天水圍人口增長引致多左運輸需求,好似我7,8年前已經成日要由沙田去天水圍同學家中做project,未有269D前,就要出深水步轉車,車程要2個鐘

原帖由 914 於 2007-3-11 23:49 發表


269D的AP好似係68M的固定柯打

68M 柯打只係每日早晚
好多時行269D AP 都唔係68M 掛牌

而家AP 的確係少左
主要原因係之前撞左o既車好多都已經整番好出黎行
之前真係差唔多日日出AP 代佢地

原帖由 leslie 於 2007-3-12 14:09 發表


沙田去天水圍,我試過顯徑起計,小巴803K+火車+276A,都比46x轉269D慢起碼20分鐘,車資就是後者平

269D做得起,好大原因是沒有鐵路直接競爭,而天水圍人口增長引致多左運輸需求,好似我7,8年前已經成日要由沙田 ...

我曾經親身做過一項統計(為期一年), 來往元朗開心廣場至秦石
發覺如果搭276/276P轉東鐵再轉馬鐵到車公廟站, 65-70分就完成全程, 價錢為$7.6+$5.8=$13.4(八達通價)
如果搭269D轉47X, 快則55分鐘(唔駛等車), 慢則75分鐘(送車尾), 價錢$14.5
當然, 現在269D的車程比以前最少快5分鐘, 所以巴士係比火車快, 因此269D受歡迎係好正常

原帖由 cheungtszfung 於 2007~3~11 03:03 PM 發表

269D開線時每日班次為20-30分鐘一班

開線第一日我突登坐佢入天水圍，
當時我都諗住呢條線既線，
又開成20-30分鐘一班，
一定吉車遊街，
點知第一日已經可以坐滿一架車...

不過九巴反應都幾快，
好似唔駛好耐假日就加到10-20分鐘一班。

原帖由 cheungtszfung 於 2007-3-11 15:05 發表

係咪S廠3部，U廠13部?

U廠13部再分12正1蛇

原帖由 alexero 於 2007-3-11 22:29 發表


以我響沙田所見
見到AP@269D的機會，幾乎比得上ATR@269D...
都唔知點解D AP出車率已經唔高，都成日出走到269D

一來有柯打,二來星期6,日都會出幾部P車,P車多數用AP

原帖由 dennislokawai 於 2007-3-12 16:04 發表

開線第一日我突登坐佢入天水圍，
當時我都諗住呢條線既線，
又開成20-30分鐘一班，
一定吉車遊街，
點知第一日已經可以坐滿一架車...

不過九巴反應都幾快，
好似唔駛好耐假日就加到10-20分鐘一班。

記得當時269D還在沙田火車站做總站,仲要在站尾放晒牌,大大隻字寫住"269D往天水圍"之類吸引乘客

原帖由 leslie 於 2007-3-12 21:13 發表


記得當時269D還在沙田火車站做總站,仲要在站尾放晒牌,大大隻字寫住"269D往天水圍"之類吸引乘客

當年開線功臣膠牌3ASV

車身仲上左 左邊 + 右邊十字車身廣告tim