原帖由 hr1918 於 2007-3-15 19:54 發表
如果東鐵都叫逼,地鐵算係咩 ?(唔好同我講東涌線迪迪尼線果d啊 )
呢樣證明九巴犧牲其他線都要保住87D呢條大計的確係成功 班次頻密又架架有位坐咁滯,不過就苦了某因為咁無辜被cut車/唔夠載都無得加車既路線既乘客了,逼地鐵火車都好過逼巴士啊
雖然我有時都會坐巴士唔坐火車馬鐵 不過旺角/紅磡/尖東我返第一城就一定快過搭巴士唔少喎,通常由尖東站返第一城都係半個鐘返到 , 入到馬鞍山計多你15分鐘(都預多左啦,大圍入到去烏溪沙車程都係15-20分鐘 ),即係45分鐘.如果響尖東上87D,呢個時間部87D到底去到邊呢 當然啦,馬鐵係衰d站唔就腳,不過講快其實我覺得真係快囉
唔係人人都好似某位人兄咁有錢ga ma,
人地一年搭飛機o既錢,仲多過我讀書o既錢 |
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要求安信兄弟拯救雷曼兄弟
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現時我搭巴士經過大水坑站至石門站一段,眼見馬鐵繁忙時間客量不俗,
比起初開線時有不少改善,守多幾年就會好架喇~ |
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原帖由 hr1918 於 2007-3-15 19:54 發表
如果東鐵都叫逼,地鐵算係咩 ?(唔好同我講東涌線迪迪尼線果d啊 )
呢樣證明九巴犧牲其他線都要保住87D呢條大計的確係成功 班次頻密又洵匐搧L辜被cut車/唔夠載都無得加車既路線既乘客了,逼地鐵火車都好 ...
其實論車程, 東鐵+馬鐵一定快過巴士很多,
不過火車站唔就腳所以我有時懶行搭巴士,
如果在紅磡通常點都搭火車, 因為半小時就到馬鞍山,
87D 紅火開車半小時最多只係到旺角 |
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原帖由 DIH 於 2007-3-15 23:25 發表
現時我搭巴士經過大水坑站至石門站一段,眼見馬鐵繁忙時間客量不俗,
比起初開線時有不少改善,守多幾年就會好架喇~
其餘現在馬鐵假日出大圍客量都上升不少,
而以前 87D 晚上出九龍可以坐滿,
現在下跌到半車都坐唔滿 |
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原帖由 kingprowm 於 2007-3-15 23:26 發表
其實論車程, 東鐵+馬鐵一定快過巴士很多,
不過火車站唔就腳所以我有時懶行搭巴士,
如果在紅磡通常點都搭火車, 因為半小時就到馬鞍山,
87D 紅火開車半小時最多只係到旺角
都係個句, 睇你去邊啦, 係紅磡車站, rational 既 choice就當然係東鐵啦...
至於搭完東鐵會唔會搭馬鐵, 小弟就睇心情啦..係大學站可以一程車過,
如果搭馬鐵, 小弟都仲要轉多次車...
如果來往一些離火車站較遠既地方, 搭馬鐵+東鐵, 衰d講句, 分分鐘同巴士都係咁上下...
講講下, 諗返起條285....
以前恆安都有唔少人搭285過新港城, 而家, 行得去馬鐵站, 都行到過去新港城啦... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 hksf 於 2007-3-15 23:17 發表
唔係人人都好似某位人兄咁有錢ga ma,
人地一年搭飛機o既錢,仲多過我讀書o既錢
好多時唔係$$$的問題,
鬼佬人人有車,
繁時就話怕塞車je,
但點解非繁時人地d地鐵火車一樣好多人,
原因係駕車其實可以係一種壓力,
地鐵火車冇位坐都好,
睇下書養下神總比全程貫注路面來得憂閒 |
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青春的故事 是淫賤 是殘酷
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原帖由 hk_ayu 於 2007-3-16 17:49 發表
好多時唔係$$$的問題,
鬼佬人人有車,
繁時就話怕塞車je,
但點解非繁時人地d地鐵火車一樣好多人,
原因係駕車其實可以係一種壓力,
地鐵火車冇位坐都好,
睇下書養下神總比全程貫注路面來得憂閒
如果閣下既講法係成立, 而家英國就唔駛攪乜conjestion charge啦...
唔係話你講既唔係事實, 但個overall effect係咪真係咁大呢..
就算有effect都未必大得過覺得駕駛係樂趣的那個effect吧...
至於外國點解非繁忙時間都咁多人搭地鐵火車? 唔同唔少同個
彈性上班時間, 及錢作怪啦..
仲有, 係外國, 搭火車/地鐵閒閒地都快駕車一半時間以上..
舉個例, 由Bath去Swindon, 駕車要最少一個鐘, 火車半個鐘不用就到了..
係香港, 攪笑既係, 自己駕車隨時快過搭火車地鐵一半時間....
好似由尖沙咀去觀塘, 駕車, 15分鐘以內都到, 搭地鐵, 最快都要半小時...
又好似馬鐵+東鐵由烏溪沙出九龍, 當你個人仲係大圍轉東鐵時, 部私家車出埋獅隧, 分分鐘過埋浸會都仲得...
[ 本帖最後由 hkbw 於 2007-3-16 21:52 編輯 ] |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 hr1918 於 2007-3-15 19:54 發表
呢樣證明九巴犧牲其他線都要保住87D呢條大計的確係成功 
每次係旺角見到 238X 個站頭被 87D 既人龍淹沒都覺得好火滾...  |
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