原帖由 ryulky 於 2007-3-22 20:28 發表
馬鐵通車初期, 馬鐵落客月台係有"以本站為終點站列車即將進入3號月台.." 唔知而家仲有冇
所以都算官方的3號月台
印象中好似一直都只係話「正在進入月台既列車 , 將以本站為終點站 ... 」
不過可能我撞唔岩 , 聽唔到啦 ~  |
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原帖由 pakchi70 於 2007-3-22 22:40 發表
點解大圍會無3號月台？
不是沒有，而是落客月台沒有標示3號月台。 |
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原帖由 GM 於 2007-3-21 21:49 發表
現時在新界東中巴士服務最差強人意的北區前往尖東比前往紅磡多$3.5，
但另一方面，巴士服務較好的大埔區前往尖東比前往紅磡只需付多$3。
這樣十分「fair」嗎?
而家東鐵好明顯分左新線/ 舊線兩種收費標準,
我覺得上水出尖東, 全程以新線標準計 $12 都合理.
與紅磡站差額大, 反為係反映北區出紅磡 "特平".
但係馬鐵出尖東 $8.7/ $11 就真正唔 fair, 既然馬鐵出紅磡已經
係按新線標準收費 ($6.2/ $8.2), 咁搭多一個站 (1 km) 的差額,
要加都係好似搭多一個站地鐵咁, 加一個幾毫先差唔多喎.
而現時馬鐵出尖東, 在馬鐵收費以上還要再加 $2.5/ 2.8, 唔係雙重收費係乜!?  |
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原帖由 JC3987 於 2007-3-27 11:09 PM 發表
而家東鐵好明顯分左新線/ 舊線兩種收費標準,
我覺得上水出尖東, 全程以新線標準計 $12 都合理.
與紅磡站差額大, 反為係反映北區出紅磡 "特平".
但係馬鐵出尖東 $8.7/ $11 就真正唔 fai ...
不和東鐵沙田站看齊，會對東鐵沙田乘客不fair |
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原帖由 GM 於 2007-3-29 18:49 發表
不和東鐵沙田站看齊，會對東鐵沙田乘客不fair
根本九鐵對沙田區，就從來冇fair
廿幾年黎，沙田掛名係有多達四個(不計馬場)九鐵站既鐵路沿線地區，但只有極少數居民住得近九鐵站，免費接駁亦只得第一城有一條K11，絕大部份沙田居民要搭九鐵？畀多三四蚊九巴小巴賺啦
挨左成廿年，以為有左馬鐵，可以向呢種駁腳收費講再見，點知就真係「再見」，馬鐵收費明顯路程比相若既東鐵貴一截，例如去紅磡，沙田/大圍上車，$5.1，車公廟/沙田圍上車，$6.2，呢$1.1差價，其實已經係另一個駁腳費，只係平過畀九巴小巴既三四蚊.....當然馬鞍山來往九龍四站既收費就更離譜
仲有馬鐵通車後，連沙田唯一既免費接駁車K11都要收錢，逼人搭馬鐵，令第一城居民南下挨貴車(馬鐵收費)，北上兜大圈，簡直係服務大倒退，最後寧願「陰乾」佢。佢係路既，好心馬鐵一通車，就改K11做第一城<>黃泥頭同可免費轉馬鐵，咁至少可以拉到廣源廣林康林客，點都好過咁樣黎浪費.....
仲有死都唔肯整顯徑站(條路軌都起到入去)......西鐵到喉唔到肺，就仆到咁起九龍南線，馬鐵到喉唔到肺？最快2030啦，你仲有命的話......
起條馬鐵，設施就話係東鐵支線，要同東鐵睇齊，收費就話係新線，要有新標準，結果就東鐵服務，西鐵收費......
當然，最慘最慘既，就係D馬鐵都唔到既地方既居民，對佢地黎講，
馬鐵，方便唔到佢地，巴士，通常本身都唔係好得去邊，因為馬鐵出現而帶來既巴士削班，就鑊鑊中
仲有，我發覺而家九鐵既新線，收費標準明顯係跟緊地鐵標準，
大佬人地地鐵收咁既價，一補貼12-25歲全日制學生優惠，二有$0.1係幾十個地底舊站裝幕門既錢，
你九鐵有乜野？憑乜收地鐵標準既價？正一好學唔學
仲有都係o個句，馬鐵由動工興建到而家通車兩年幾，佢幾時真係重視過？
從來都冇，馬鐵將近通車前，佢個網都竟然可以對馬鐵通車接近隻字不提，西鐵西鐵的就一大堆。
由九十年代中後期至今差不多十年，九鐵只是不斷西鐵西鐵的叫著。
[ 本帖最後由 mckhgc 於 2007-3-31 02:24 編輯 ] |
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原帖由 GM 於 2007-3-29 18:49 發表
不和東鐵沙田站看齊，會對東鐵沙田乘客不fair
我都係咁覺得, 既然沙田出尖東, 同沙田圍出尖東, 路程相近,
又係用新收費標準, 所以應該跟沙田站看齊收 $7.6 才 fair.
[ 本帖最後由 JC3987 於 2007-3-31 17:47 編輯 ] |
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