有冇板友今日去左聽大埔區rdp?

原帖由 Alx3000 於 2007-3-16 18:43 發表
我覺得70用冷馬與否對客量多寡冇咩關係
我自己經常搭唔同班次既70,
熱狗一樣可以好多客, 冷馬一樣可以好少客

熱狗掛牌出冷馬替, 有時聽到有客埋怨整架貴車黎
有時又會好好客

根本好多(生)客係有車黎就 ...

我贊同你個講法
我係覺得
加冷係有需要
但唔會係因為個唯一一班冷氣車比其他班次多人....

而且，如果班熟客搭開熱狗，突然黎架冷，未必
會鍾意....

我搭開荔廠某班次, 正常應該開熱狗, 點知黎架冷馬(即係荔廠冷代熱), 當時我心想: "媽的, 要我花$11.2 返大埔, 我搭271 唔好......" 結果我冇上車. 聽到其他等70 既客話: "做乜黎架冷氣車......" 結果佢都係上左車.

原帖由 914 於 2007-3-16 16:49 發表
十幾年來，70沿途的人口改變不太大，當十幾年前70是13分鐘一班車時，客量是有一定的水平，
現在70以25至30分鐘一班，那就只有冷氣班次客量是OK，也証明了一樣：班次疏是會趕客。

冇錯70沿途人口改變唔太大，之不過70少客原因唔只係班次減少，
唔好忘記十幾年前270A唔係全日。

乘客有更好替代冇乜理由唔揀，例如：
１．北區去元朗一直係由76k/77k同小巴瓜分，但係當特快276開辦之後點解乘客寧願畀貴o的車錢，
而九巴仲要加開大巴276P線，妹仔大過主人婆呢？
２．由北區去荃葵青一路都係坐火車到沙田轉城隧線，點解依家除o左過深圳之外好少人o甘坐？

唔好以為傳統路線就一定要留低，呢o的唔係建築物，巴士線唔可以用「集體回憶」之類理由而留低，
應該要睇o下條線o既社會個價值去到邊。

不知道減價是否一個可行的辦法？
想節省車費又不怕車程太久的乘客可以搭70，
想快點兒到達目的地的乘客可以搭270A。

原帖由 3AD170 於 2007-3-16 21:05 發表
不知道減價是否一個可行的辦法？
想節省車費又不怕車程太久的乘客可以搭70，
想快點兒到達目的地的乘客可以搭270A。

70 咁長程，收 $8.2/$11.2 唔算貴啦。

原帖由 kp3011 於 2007-3-16 13:46 發表

可 能 係 最 經 典 的 例 子 : 30 ...
以 前 一 部 M 仔 非 繁 時 都 有 兩 三 成 人 , 宜 家 全 冷 左 行 蛋 撻 都 係 得 兩 三 成 人 不 過 一 架 M 仔 載 客 量 比 兩 部 撻 重 高 , 即 係 少 左 一 半 ...

30... 基本上唔好話佢，同佢平行既線無一條係做得好...
30X, 33A, 38A, 46... 有邊條係好線？

原帖由 sq285 於 2007-3-16 20:11 發表

唔好以為傳統路線就一定要留低，呢o的唔係建築物，巴士線唔可以用「集體回憶」之類理由而留低，
應該要睇o下條線o既社會個價值去到邊。

其實理由好簡單，點解 914 兄咁強烈反對取消 70，就係因為佢有需要搭。

對於我地呢類當 70 只係遊河路線的人，取消 70 除左有點可惜之外，
其實又冇乜影響既。

原帖由 petcity 於 2007-3-16 19:23 發表
據一位朋友透露，其實，如果有熱狗因車務調動
變出冷馬，客量唔見得會有上升

而且，如果班熟客搭開熱狗，突然黎架冷，未必
會鍾意，有時，70吸引人係車費較平，至於班車
客量唔錯，可能係慣性而已....

I think you got the point: regular riders
i htink the best way to boost up the usage is to bring in more regular riders
know when the bus is coming would help

原帖由 dicksonboy 於 2007-3-16 23:32 發表


I think you got the point: regular riders
i think the best way to boost up the usage is to bring in more regular riders
know when the bus is coming would help

理論上係，不過唔見得做到呢一點既線 (32B 勉強算係既)
因為時間好預左而多左人搭。

其實，流水線一長而又要準時，就好難唔用 checkpoint 制：
即係中途站都有開車時間。

原帖由 chan6723 於 2007-3-16 22:54 發表
70 咁長程，收 $8.2/$11.2 唔算貴啦。

不過對流水客來說，這個價錢一點也不吸引。