[路線計劃/RPP]
南區區議會RDP討論結果
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原帖由 JX9097 於 2007-3-23 12:01 發表
171P全日?夠唔夠客呀?
係又全日唔係又全日
巴士公司聽哂的話真係蝕死
M590重組已經係先例啦
要M590全日特快,
又要90兜埋入海怡,
繁時又要保住條590A. |
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史上空前最強大戰!
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原帖由 Cantona 於 2007-3-23 00:09 發表
前幾天,見到海怡另一地區人士馮先生,在交易廣場做問卷
大概內容是,諮詢乘客是否贊成只在黃昏不入香港站
咦? 前排唔係有所謂"地區人仕"話要將90B改"特快"唔行大道西既咩? 個建議
咁"方便"海怡居民, 點解唔乘機提出埋呀? |
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原帖由 DM17 於 2007-3-23 20:08 發表
M590重組已經係先例啦
要M590全日特快,
又要90兜埋入海怡,
繁時又要保住條590A.
這個重組方案,比起171P轉全日來得可行啦
M590轉全日特快、590A改做繁時服務
乘客受惠、新城慳到車,對整個鴨脷洲都有著數,起碼有條全日特快出中環既線先啦
171P除了海怡受惠外,基本上沒有其他人、巴士公司受到惠 |
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原帖由 DM17 於 2007-3-23 20:08 發表
M590重組已經係先例啦
要M590全日特快,
又要90兜埋入海怡,
繁時又要保住條590A.
呢個方案根本可行,
只是爭議在分段收費問題而已....
90/590A 日間差不多一樣
聯合 為 7.5 分鐘一班,
晚上 90/M590 路線差不多一樣...
聯合 為5 分鐘一班,
而若合併後 7/8 分鐘一班都應付到客量...
又可以慳到車,
這才是有效率呢...
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-3-24 00:27 編輯 ] |
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原帖由 PB602 於 2007-3-23 20:45 發表
咦? 前排唔係有所謂"地區人仕"話要將90B改"特快"唔行大道西既咩? 個建議
咁"方便"海怡居民, 點解唔乘機提出埋呀?
兩名區議員的反建議是縮短 90B 至交廣~ |
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原帖由 Cantona 於 2007-3-23 00:09 發表
前幾天,見到海怡另一地區人士馮先生,在交易廣場做問卷
大概內容是,諮詢乘客是否贊成只在黃昏不入香港站
但係只在黃昏不入香港站
對於減少誤點 未必達到佢地預期
另回eric278兄
因為計埋M590落去 結果寫左六個
實際確實係得五個過到區議會 |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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原帖由 JN6854 於 2007-3-24 00:32 發表
但係只在黃昏不入香港站
對於減少誤點 未必達到佢地預期
佢針對的是黃昏塞車引致的誤點及脫班... |
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原帖由 ronaldlau 於 2007-3-24 00:29 發表
兩名區議員的反建議是縮短 90B 至交廣~
我個人覺得,兩位現任區議員林啟暉、羅錦洪的建議不太可行
如要將90B縮去交廣,一定要好似91咁,係干諾道中掉頭返回南區
可是,干諾道中西行已再沒有巴士限額呢
相反,另一地區人士馮生既建議,就比較可行
縮去香港站,用民祥街條隧道返回干諾道中西行,完全避過哂干諾道中巴士設置限額的路段 |
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原帖由 Cantona 於 2007-3-24 01:27 發表
我個人覺得,兩位現任區議員林啟暉、羅錦洪的建議不太可行
如要將90B縮去交廣,一定要好似91咁,係干諾道中掉頭返回南區
可是,干諾道中西行已再沒有巴士限額呢
相反,另一地區人士馮生既建議,就比較可 ...
這是由於馮生有顧及 巴士限額 之問題,
而林啟暉、羅錦洪的建議則認為海怡居民的利益是最大,
不過他倆的建議做不做也是沒有關係,
只是塞少o的,
同埋交廣有位嗎? |
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原帖由 ronaldlau 於 2007-3-24 01:32 發表
這是由於馮生有顧及 巴士限額 之問題,
而林啟暉、羅錦洪的建議則認為海怡居民的利益是最大,
不過他倆的建議做不做也是沒有關係,
只是塞少o的,
同埋交廣有位嗎?
如果一些根本實現不來的建議,只是空口講白話,那樣是真正對海怡人的最大利益麼?
交廣未必有位,除非轉做循環線啦
不過,都係果句,90B要縮短,唯一既可行方法,是縮去香港站,而非交易廣場 |
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