搏插建議：取消 36A， 31B / 32 / 36B 大重組

不過如果繁時嚟睇
我覺得彌敦道分分鐘仲暢通過欽州街
仲有新 52X 可以補到 32 個位
到時冇必要有兩條線一起行
32 又可以搬出嚟比到太子轉車

要轉車唔一定要九龍塘
石峽尾都得
仲行少咗
如果話轉九鐵而用短車仲要加價咁有良心
相信只有九記先做得到

個人認為九龍塘、city 什至 bu 落東西九龍都已經係慣性地搭地鐵/green 小
地理關係,巴士始終係慢過地鐵
我成日走去歌和老街搭 2F/2B/86C 落深水保個站影都冇隻
我由旺角上 3C 都冇咩人會喺九龍塘落車
仲有如果只係由九龍塘落深水保 36B 可以平/密過 10A/M?

巴士要打入九龍塘
除咗要快/密過 green 小/MTR 外
仲要過到運吉保鐵嗰關
始終有一大段路線都係同地鐵重覆

所以 36B 做番 32 輔助線
大坑村用嚟位
主打長沙灣同深水保

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2007-3-26 01:21 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2007-3-26 01:18 發表

個人認為九龍塘、city 什至 bu 落東西九龍都已經係慣性地搭地鐵/green 小
地理關係,巴士始終係慢過地鐵
我成日走去歌和老街搭 2F/2B/86C 落深水保個站影都冇隻
我由旺角上 3C 都冇咩人會喺九龍塘落車
仲有如果只係由九龍塘落深水保 36B 可以平/密過 10A/M?

巴士要打入九龍塘
除咗要快/密過 green 小/MTR 外
仲要過到運吉保鐵嗰關
始終有一大段路線都係同地鐵重覆

10A/M 最唔掂係班次唔穩定，好多時又一城等餐懵。
城大本部同又一城梗係唔去歌和老街喇，行咁遠。

另外， 36B 落大坑東亦唔保證開到大車
──如果出總站唔可以右轉，咁一定要入棠蔭街，
呢段路好似又係要用細車。

原帖由 238X 於 2007-3-26 01:32 發表
另外， 36B 落大坑東亦唔保證開到大車
──如果出總站唔可以右轉，咁一定要入棠蔭街，
呢段路好似又 ...

不是直接右轉便行?

原帖由 238X 於 2007-3-26 01:32 發表


10A/M 最唔掂係班次唔穩定，好多時又一城等餐懵。
城大本部同又一城梗係唔去歌和老街喇，行咁遠。

另外， 36B 落大坑東亦唔保證開到大車
──如果出總站唔可以右轉，咁一定要入棠蔭街，
呢段路好似又 ...

原帖由 HF3204@243M 於 2007-3-26 01:36 發表

不是直接右轉便行?

10A與10M的班次真的很不穩定，星期日中午下課後想乘
小巴到深水，卻發現總站根本沒有車輛預備開出，亦
沒有乘客等候，嘗試等候卻很久也沒有車輛到站，結果
以後也是乘地鐵算了。

大坑東道（大坑東巴士總站外一段）來回程像是用雙白線
分隔，若是如此便不可直接右轉了。

棠蔭街若沒有車長限制，路面是足以使用大車的。

原帖由 dcyw 於 2007-3-26 09:17 發表

大坑東道（大坑東巴士總站外一段）來回程像是用雙白線
分隔，若是如此便不可直接右轉了。

荃灣地鐵站總站的出口也是對著雙白線，
但 41M 和 238M 仍右轉無誤。

因為沒有考察大坑東總站，
不知道有關總站出口有沒有相應的指示
(如出口指示左轉則不能右轉)

南山其實係行到十二米車，向好耐之前成日都會有城記ｄ非專利經過，但係有時會因為其他人既泊車而令到桃源街右轉龍珠街有ｄ難度
如果真係要既可以考慮上又一城行南山，落就行達之路,咁就完全唔會有問題
（我並不完全支持呢個改動建議)

原帖由 AV385 於 2007-3-26 12:39 發表
南山其實係行到十二米車，向好耐之前成日都會有城記ｄ非專利經過，但係有時會因為其他人既泊車而令到桃源街右轉龍珠街有ｄ難度
如果真係要既可以考慮上又一城行南山，落就行達之路,咁就完全唔會有問題
（我並 ...

點會支持？
試想日日有咁大架又嘈的巴士行過住宅區 (達之路)
想唔比人投訴都好難

原帖由 TL 於 2007-3-26 14:44 發表
路過一問:
大坑東巴士總站好似封左入面條坑一段時間, 淨返出面條坑用黎停路過既小巴同 2C.

如要做總站恐怕要開返入面條坑.

恐怕用出面條坑都几難 u turn