西貢區巴士路線發展計劃2007-2008幾時發表?

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-4-4 21:47 發表

E線同A線又唔係咁比較既…而且我都講過，新A線唔只做而家E22B D客

所以我咪話細左唔代表冇囉，條路會冇咁難行姐

轉唔到A線就唯有迫佢入後勤啦，方便左都好過冇

不過果條A線吸引力有幾高呢?
E22P的客又點會走去一條又貴又唔係快好多的A線?

入後勤，你仲以為入後勤一定會發達

原帖由 fleetline 於 2007-4-4 22:19 發表


不過果條A線吸引力有幾高呢?
E22P的客又點會走去一條又貴又唔係快好多的A線?

入後勤，你仲以為入後勤一定會發達

轉唔到A線就唯有迫佢入後勤啦，方便左都好過冇

真係返工既唔洗左轉右轉已經係一大進步

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-4-4 22:22 發表


真係返工既唔洗左轉右轉已經係一大進步

咁對E22B客量未必有幫助

不過就一定增加了城巴的負擔

作為一個經營者，就未必肯冒這個風險啦

原帖由 fleetline 於 2007-4-4 22:32 發表



咁對E22B客量未必有幫助
不過就一定增加了城巴的負擔
作為一個經營者，就未必肯冒這個風險啦

講左好多次都話點都會有幫助咯…
風險？城記唔似咁保守喎

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-4-4 22:38 發表

講左好多次都話點都會有幫助咯…
風險？城記唔似咁保守喎

甚麼投資都會有風險

不過已經蝕到入肉，仲要求加資源!

今時唔同往日啦

原帖由 fleetline 於 2007-4-4 22:48 發表


甚麼投資都會有風險
不過已經蝕到入肉，仲要求加資源!

今時唔同往日啦

加得幾多資源丫…都係油錢姐，入後勤多幾公里會用多幾多？
補水呢回事又唔係一定要畀既，況且又唔係冇得執既

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-4-4 23:11 發表

加得幾多資源丫…都係油錢姐，入後勤多幾公里會用多幾多？
補水呢回事又唔係一定要畀既，況且又唔係冇得執既

咁係咪有資源增加?

只要有資源增加，就對經營者有壓力，
以一條客量極低的路線而言，想加資源一定冇咁易

原帖由 fleetline 於 2007-4-4 23:20 發表


咁係咪有資源增加?

只要有資源增加，就對經營者有壓力，
以一條客量極低的路線而言，想加資源一定冇咁易

你就住果少少油錢去斷定一切既話，香港既交通唔會有進步囉
而且呢d資源係巴士公司日常運作既一部分，更加唔似得開線搵車咁困難
佢一日唔好開咁多車去小蠔灣，又或者將D車私泥私去已經慳到一大截
加上，油錢成本話升就升話跌就跌，就算佢唔改E22B都可能變
仲有喎，一架車用幾多油都要睇埋個司機點渣車喎，咁究竟佢計得幾多？
當然我同意要加到資源畀E22B係好困難
但我眼中既資源係要計Quota既巴士，而唔係一架車行多幾千米路所要用多既油錢囉
況且幾千米路又會用多幾多？一架ATE 430L油夠一架直行67X全日有凸喎
幾公里對佢泥講簡直係濕濕碎，唔同車型對於用油亦理應唔會有太大差別

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2007-4-4 23:34 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2007-4-4 23:20 發表


咁係咪有資源增加?

只要有資源增加，就對經營者有壓力，
以一條客量極低的路線而言，想加資源一定冇咁易

果幾km的油價相對係佔好少支出.
數學上,
只要有1個客多, 收多$24,
都可以compensate 返油價個支出.

另外資源增加=/=一定引致使多左錢
例如九巴73改路都會引致資源增加,
但多左客, 咩都響返度啦

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-4-4 23:30 發表

你就住果少少油錢去斷定一切既話，香港既交通唔會有進步囉
而且呢d資源係巴士公司日常運作既一部分，更加唔似得開線搵車咁困難
佢一日唔好開咁多車去小蠔灣，又或者將D車私泥私去已經慳到一大截
加上，油錢 ...

油錢唔係最重要，車長成本先係最重要，
車長工時一旦拉長，車長工資便會增加。

除了車長問題，另一個問題就係兜路會否變相趕客?

E22B有不少乘客在黃大仙區下車，他們選擇E22B原因
就是因為快，你突然兜多2個字，批客仲有幾多會留低呢?