十年西隧

原帖由 238X 於 2007-5-1 01:17 發表
這個「弊病」在東隧相關公路亦有出現，甚至情況更嚴重。
觀塘繞道不能直駁龍翔道，比三號幹線還不如。

冇錯...觀繞得幾個choice
但完全方便唔到去新界西

冇理由落太子道東左兜右兜先去到西九龍走廊

原帖由 JX9097 於 2007-4-30 19:20 發表


除咗收費問題之外
地理位置上本身都有一定影響

愚問:西九龍公路有乜問題??

把海邊與內陸完全分隔,
佔用大量地面空間,
應該以半地底或以地下道形式興建.

剛剛諗到：
其實起一條又平又直既路，好多時都要收地。交匯處尤甚。
收地的困難會否也是一個因素？

原帖由 238X 於 2007-5-1 11:59 發表
剛剛諗到：
其實起一條又平又直既路，好多時都要收地。交匯處尤甚。
收地的困難會否也是一個因素？

但西九龍公路係用新填海地起，應該沒有這樣的問題...

原帖由 ~~Knysna~~ 於 2007-5-1 04:08 發表

咁T3路仲會唔會起，如果唔係馬鞍山出黎去八幹又要停燈位，都幾煩！

T3已經起緊
T4據說在「論證」中... 但環評報告已經通過左

原帖由 alexero 於 2007-5-1 12:36 發表

但西九龍公路係用新填海地起，應該沒有這樣的問題...

西九龍公路本身不是，但去到青山公路、西九龍走廊的接駁就關事了。

T4公路及沙瀝公路會否被劃為八號幹線的其中一段呢？

原帖由 alexero 於 2007-5-1 12:37 發表


T3已經起緊
T4據說在「論證」中... 但環評報告已經通過左

sorry 打錯左！
沙田路近曾大屋嗰度已經種晒樹，起T4路嘅公程又會複雜左！

原帖由 ~~Knysna~~ 於 2007-4-30 22:51 發表

唔通要黎起樓咩，到時又整一座屏封咩，一係就起公園！

0個班友咪係咁諗囉......

佢地真係寧願起個大公園都唔俾呢個
交匯處 nga 住個位。

原帖由 discoverer 於 2007-5-1 11:36 發表



把海邊與內陸完全分隔,
佔用大量地面空間,
應該以半地底或以地下道形式興建.

全段以地下道形式興建, 成本會太高, 亦不利興建公路分岔道,
加上要遷就機鐵路軌, 所以不太可行.

半地底形式會是一個較好的方法 成本較全段地底為低,
不過可能當時為節省成本, 加上對環境保護同可持續發展的意識不重,
故此採用了總成本更平的地面及架空興建.