新巴、運署你醒未？港大學生會開旺角返學專線

原帖由 PB602 於 2007-5-1 12:43 發表

要政府進一步限制小巴同巴士競爭, 同時又要容許大巴同鐵路競爭, 根本就係偏坦巴士公司.
小巴村巴目前面對既經營條件比大巴差好多, 而且大巴又有稅務優惠, 根本就唔係公平競爭.
如果要競爭, 就唔單只係巴士同鐵路之間既競爭, 應該效寬埋小巴同大巴之間既競爭, 達成真
正點對點, 咁我相信目前備受保護既專利巴士公司, 一定會好似當年新加坡STC(SBS前身),
響政府放寬競爭既幾年之內玩完.

掉轉來做可不可以：讓服務好的小巴商營辦專利巴士服務。

原帖由 053h4 於 2007-5-1 12:51 發表

讓會所專巴合法化, 承認其獨其獨特的市場地位
以便將有關成熟的運作經營擴展至全港
而非特殊會員的工具

恐怕有中途站的交通再也沒有市場了！

原帖由 307 於 2007-5-1 11:43 發表
970搞到呢個田地，
其實真係睇得出當年新記由好有心做，
一直去到無心做，甚至要買起一個有心做的對手，
減低競爭之餘，亦唔好顯得自己咁無心做。

根本唔係財力的問題，
只要肯變通一下，
根本呢兩條線的問題係處理得到。

970 可以唔駛去到蘇屋咁遠，
淨係服務旺角、佐敦一帶，
例如去維港灣做總站，然後出返彌敦道，
沿現時的970去到數碼港，
返轉頭的時候亦都只係去到維港灣。

至於970X，
就只係服務蘇屋至到旺角中心一帶，
然後跟905咁直行至西隧後，
再沿西邊街上HKU，
而回程就按依家的做法，
咁樣先可以分到流之餘，
亦都真係回到車。

970/970X如此一搞，相信遇到的反對聲音會更大
香港仔970X的乘客，便不能直達佐敦、油麻地；數碼港、華富也不能直達太子、長沙灣
我認為這樣的建議，一定不會被乘客、區議會所接受

無可否認，太子至蘇屋一段的970/970X，載客量較低，但卻不可以把一整條線刪去不經這一段
唯一可行而較令人接受的做法，是開設970旺角特車
繁忙時間開1-3班，由數碼港至旺角
令970回車快些，班次穩定些

原帖由 053h4 於 2007-5-1 12:54 發表


早前某些人一講到970服務不足
就將問題指責為班次不穩而非用車不足問題

當然, 事實是970繁忙時間班次嚴重不足
所謂車海跟本班班爆

正因如此，新巴已建議970、970X加車啦

原帖由 Cantona 於 2007-5-1 12:54 發表 970/970X如此一搞，相信遇到的反對聲音會更大香港仔970X的乘客，便不能直達佐敦、油麻地；數碼港、華富也不能直達太子、長沙灣我認為這樣的建議，一定不會被乘客、區議會所接受無可否認，太子至蘇屋一段的970/970X，載客量 ...

定係好似 104 / 112 果種安排好 D？

原帖由 leslie 於 2007-5-1 11:28 發表


想當年的城巴,最初咪又唔係本地最大果幾個財團控制的...(阿爺起家>北海>上市公司>捷達)

總之,賣俾新橙前的食鬼,服務差極都唔至於要乘客久等

當年,中華公司都曾經出現970車海,仲架架靚車(2+2 DA / VA),班次頻密, ...

中巴十年前派往行走970的車隊，至今仍行走970/970X呢
十年不變

原帖由 238X 於 2007-5-1 12:56 發表


定係好似 104 / 112 果種安排好 D？

兄台可否詳述你的建議？