新巴、運署你醒未？港大學生會開旺角返學專線

原帖由 fungwb 於 2007-5-1 21:53 發表
中巴末年, 970 派車 24 架, 平均每 5/6 分鐘一班,
以中巴當時的服務水平, 970 受到 「線王」待遇,
並將香港仔 - 旺角的紅小打到落花流水

新巴初期表現總算滿意, 上午繁忙時間過後, 有 7 架攝車,
下午繁時出車 31  ...

問題就係數碼港落成後，令970唔拆線唔得
我個人認為，970拆線並非服務下降的最大原因
反而新巴不懂開辦短途特車，用有限的資源提供最佳的服務，才是關鍵所在

原帖由 053h4 於 2007-5-1 12:54 發表


早前某些人一講到970服務不足
就將問題指責為班次不穩而非用車不足問題

當然, 事實是970繁忙時間班次嚴重不足
所謂車海跟本班班爆

最攪笑,引入新經營者是為提供更好的服務,結果除了全冷之外,十年後的今天竟然有客而服務倒退~

由"服務優質 乘客第一"變成"服務不足 乘客呆等",是誰"傷透香港心"?

原帖由 komodo 於 2007-5-1 22:20 發表
傳聞呢一些短途班次係不被運輸署所承認的。巴士公司需依據路線的服務詳情表（Schedule of Service）去營運該路線。

不過運輸署亦容許巴士公司可以因實際情況而調節班次。
此外，不少短途班次都是在正規行車時間表內，理應已獲運輸署批准。

原帖由 JN6854 於 2007-5-1 01:32 發表

我記得早上開課前有校巴由荃灣往青衣IVE
係咪已經取消?

PS 我當年番柴灣IVE 校巴仲收緊$1
加價肯定係05~06或06~07年度0既事

唔係取消～～～
係A03客運營業證搞極都未惦．
我懷疑運吉想迫人坐243M or 地鐵轉249M

原帖由 da54 於 2007-5-2 10:30 發表


不過運輸署亦容許巴士公司可以因實際情況而調節班次。
此外，不少短途班次都是在正規行車時間表內，理應已獲運輸署批准。

短途班次如46P就當然係運輸署認可的。

原帖由 石頭 於 2007-5-1 21:39 發表

970拆線（970／970X），於是有人上不到車；
962拆線（962／962X），但是有人上不到車嗎？

原因為何？

962系開辦了很多繁時的單向線，上午去港島，下午回新界，中午時D車幫手跑其他港島線，970系有做這些嗎？

我不禁懷疑，新城真的是一家親嗎？為何做事方式會差天共地？

以上問題，不要答我，因為我相信聰明的各位心中已有答案！

講真，其實 970 系大可以搞一村一線。到
時香港仔一條、華富一條、數碼港一條、
瑪麗一條、港大一條。0係去到非繁時0個
陣先至合五為一，實做得起。

但過到新記同運吉0個關先算（除非呢 D
又係非官方特車）。

原帖由 nwfb1601 於 2007-5-2 22:49 發表

講真，其實 970 系大可以搞一村一線。到
時香港仔一條、華富一條、數碼港一條、
瑪麗一條、港大一條。0係去到非繁時0個
陣先至合五為一，實做得起。

但過到新記 ...

最重要都係加到車先算.
咁拉法果條村幾耐先一架車.........