新巴、運署你醒未？港大學生會開旺角返學專線

原帖由 053h4 於 2007-5-2 13:37 發表


該般正是970的用車高峰期
起碼有50%的車輛過海後要私牌走
過了那段時間, 970往港島的班次明顯並非不足
本人不明有可需要在非上述時間開旺角特車 ...

如只在下午繁忙時間開特車，會影響到你所指出的15:00-17:00時段嗎？

原帖由 北角---九龍城 於 2007-5-3 00:41 發表

最重要都係加到車先算.
咁拉法果條村幾耐先一架車.........

所以新的繁時線大多只會在太子作總站,
以加快回程車流~

原帖由 053h4 於 2007-5-2 13:42 發表


跟本一有旺角紅小,
紅小就把巴士到落花流水
中巴同新巴做都無分別
乘客量也没有因分拆而減少

現時970的下午時段的總班次是較中巴及分拆前多
問題是服務追不上客量增長 ...

當年中巴將 970 班次由初期的 12-15 分鐘, 逐步增至
5/6 分鐘後, 已經從紅小手上搶回不少乘客

有一段時期, 紅小經常等客, 再加上西隧出口的支路
初期有工程進行, 970 以往的行車時間可以對紅小構成競爭

原帖由 fungwb 於 2007-5-3 08:09 發表


當年中巴將 970 班次由初期的 12-15 分鐘, 逐步增至
5/6 分鐘後, 已經從紅小手上搶回不少乘客

有一段時期, 紅小經常等客, 再加上西隧出口的支路
初期有工程進行, 970 以往的行車時間可以對紅小構成競爭 ...

等客都還好,起碼仲上到車
而家朝早繁時過九龍兩頭唔到岸,紅小雖快
但有排等,搭970X就要響佐敦道塞......

家家有求，唔見得港大學生會開學生/教職員巴士線會令新巴及
運輸署醒覺有需要再加強970/970X的班次，反正已經有「港大線」
。同埋大家都講，「港大線」其實目標乘客是以往「香旺小巴」
，當然，我相信港大學生會的矛頭，或許是新巴及運輸署。

970及970X受制於彌敦道的車數限制，不容易加車，正如之前大家
講，加車的話，車從何線來？

而且中西區的地區議會一直都未有重視970及970X在西環難上車的
問題，以我觀察，地區的議會一直都支持巴士公司以改善971的服
務，讓原有上不到970的乘客，可改乘971。

有錯請指正。

原帖由 nwfb1601 於 2007-5-2 22:49 發表

講真，其實 970 系大可以搞一村一線。到
時香港仔一條、華富一條、數碼港一條、
瑪麗一條、港大一條。0係去到非繁時0個
陣先至合五為一，實做得起。

962系的特車，大部份都只係到中環，或者金鐘，而中環/金鐘
是很多乘客的最終目的地，如果970系要做到這樣，恐怕這些
班次，需要以佐敦/油麻地為終站，可是乘客往往就需要用BBI
才可到旺角，試問這樣是否會令地區議會接納？

原帖由 2A_DL13 於 2007-5-3 13:42 發表
970及970X受制於彌敦道的車數限制，不容易加車，正如之前大家
講，加車的話，車從何線來？

有錯請指正。

本人在另文中已提及, 本人曾投訴某公司 (不只一線及全都經所謂 Quota 地區) 於某些時段不能登車, 結果即時加車, 還有線連時間表都改埋, 再新舊對照係加左班.

大家一路講什麼 Quota, 大家又知不知什麼來?  Quota 條數有幾多?

還有說什麼不能加車, 又車從何來, 怡家巴士公司真係無車無到加幾架一樣無人無車?  中巴時代搵架車加就難, 怡家新城只係藉口多 Cut 車吾願加車, 同以前中巴一樣, 叫佢加市區線班次?  吾 Cut 已當開特車.

原帖由 tridents 於 2007-5-3 14:22 發表


本人在另文中已提及, 本人曾投訴某公司 (不只一線及全都經所謂 Quota 地區) 於某些時段不能登車, 結果即時加車, 還有線連時間表都改埋, 再新舊對照係加左班.

大家一路講什麼 Quota, 大家又知不知什麼來?  Quota  ...

Quota 講來講去都只係運輸署同立法會 show 表現而
製造出黎的一個「指數」，亦不幸地成為某 d 公司
唔肯加車的藉口。老實講，香港有邊條法例話某某
路段唔可以超過有幾多架巴士行？哈哈！事在人為！