新巴、運署你醒未？港大學生會開旺角返學專線

原帖由 da54 於 2007-4-30 16:40 發表
老實講，提供巴士服務係巴士公司及運輸署的職責，
尤其係當一 d 服務需求極大時，更加應該照顧到。

如今有走法律罅的巴士出現，有關方面是否應該加以反思？
如今專巴只有在旺角的港大學生受惠，他們可算是幸運兒。
但其他人呢？在瑪麗、數碼港、香港仔上班上學的呢？
在西隧每天等 970 等到頸都長的人呢？

沒有人坐的路線，巴士公司又因某些人反對而取消不了，
那麼增撥資源去照顧龐大的需求又是否應予反對？

區議員及立法會議員有必要調查一下，是否有政策規管由大學（無論是大學官方或學生會）營辦的專線巴士服務。

據筆者觀察，每早在欣盛苑都有科大的官方校巴，約07:40於欣盛苑（應該是中途站）開出前往科大，不過只限教職員／學生乘搭，而車頭是有註明〔學生／僱員服務）的。

原帖由 leslie 於 2007-4-30 16:43 發表
話時話,合唔合法架?(學童服務!?)

攪到要學生會出手,運x署同新記真係...

不過收$10,平過970/970x,抵坐

不知 23X 會否如法「解決」？

原帖由 leslie 於 2007-4-30 16:43 發表


話時話,合唔合法架?(學童服務!?)

攪到要學生會出手,運x署同新記真係...

不過收$10,平過970/970x,抵坐

之後運吉可能叫新記開條 X970,
特快少站去蒲飛路,
收 $9.4 o黎撐場....

每日早晚上下班返放學時間，大部份既巴士路線都係「需求急增」。
點樣可以攞到一個平衡點？今日我早少少出門口，聽日我可能晏少少
，變數完全唔係運輸署及巴士公司單方面可以掌握。

去大學既巴士需求係大，尤其係剛開學的日子，但係返學既人會愈來
愈少，直到考試前才可能升，個循環就係咁樣運作。

仲有，年年RDP加車區議會多數都舉腳贊成，但係要CUT車呢？要取消
路線呢？有幾多會全部得到通過？冇多車cut出黎，用乜野加？買車有
quota，就算冇，巴士公司係咪會無止境咁買車？

有人講埋晒d侮辱說話話人用個屎忽諗野，講出黎就巴閉，但係宜家係
咪話買車、加車就一定俾一定得？

四月份我有幾日企係油麻地影一陣相才上班，眼見由七點十一到八點半
左右的970/970x唔係班班逼到冚，當然呢d車停埋佐敦之後好大可能係爆
但也不是班班經油麻地既都爆！我唔係話問題唔係大家諗既咁嚴重，但
既然學生會辦到校巴，唔洗完全靠人，又有乜好鬧？

另板友eric278的三條題問，第三條該海報已有答案。

原帖由 HY671 於 2007-4-30 16:51 發表
另板友eric278的三條題問，第三條該海報已有答案。

是這樣寫，但我非常懷疑車上有沒有車長 / 學生會職員查核乘客的身分。

原帖由 ccicoltd 於 2007-4-30 16:55 發表

是這樣寫，但我非常懷疑車上有沒有車長 / 學生會職員查核乘客的身分。

若果沒有人查核學生身份，該條路線可能會涉嫌違規。
因為大學或其他院校要營辦這類服務，必須先向運輸署申請非專利巴士的A03客運營業證（學生服務）。

原帖由 ccicoltd 於 2007-4-30 16:46 發表

據了解，派車是這輛。
圖片出處：http://hklocalcoach.fotopic.net

以下文字摘自電郵：

此車應屬"朗暉"

原帖由 HY671 於 2007-4-30 16:51 發表
有人講埋晒d侮辱說話話人用個屎忽諗野，講出黎就巴閉，但係宜家係
咪話買車、加車就一定俾一定得？

最大問題係連運吉提交的 RDP 有幾多係度過的?
巴士係一個小問題,
而大問題是整個政策都有問題.

63 撞車引申的又是運吉政策 + 巴士公司諗縮數做成,
要使香港能路面暢通, 點都要出擠塞收費迫人搭公交 la~

cut 車? 南區區議會都有比你 cut la....
不過睇睇南區某o的計劃就真係.....
本板板友的建議都好過佢 la~~~

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-4-30 17:04 編輯 ]

原帖由 HY671 於 2007-4-30 16:51 發表

四月份我有幾日企係油麻地影一陣相才上班，眼見由七點十一到八點半
左右的970/970x唔係班班逼到冚，當然呢d車停埋佐敦之後好大可能係爆
但也不是班班經油麻地既都爆！我唔係話問題唔係大家諗既咁嚴重，但
既然學生會辦到校巴，唔洗完全靠人，又有乜好鬧？

諗諗下，其實呢 D 招數只不過係宣傳伎倆...

原帖由 238X 於 2007-4-30 17:04 發表


諗諗下，其實呢 D 招數只不過係宣傳伎倆...

抹黑別人, 還自己清白呢~
不過有關部門知唔知又是一個問題,
若咁都冇反應,
那麼本港的運輸政策跟教育政策一樣咁失敗 law.....