新巴、運署你醒未？港大學生會開旺角返學專線

原帖由 PB602 於 2007-5-4 23:13 發表
何況佢自己RDP都話要加3架車, 咁人地呢3架車既Quota又響邊度出黎?

講 RDP, 又好攪野好多巴士迷當係聖紙咁, 請問有邊條線加左車, 但一年內又自己減車?  之後大家吾識話 Free 返 Quota 喎.

仲有好多線無端端減左車, 但係 RDP 有無講過?

原帖由 ronaldlau 於 2007-5-4 23:58 發表
你睇o下城巴港島有幾多線比人 cut 班次就知啦....
加 96 系, 減半山 / 南區線班次~

城記 Cut 港島半山, 係減成本再迫客搭 23 主因大過 Quota 吧, 仲有減半山谷返條收 $6.5 / $5.7 既 23, 呢 d 數口咁精, 用 Quota 只是藉口吧.

仲有南區班次, 講真有些真係豬仔骨線, 但也有些一 Cut 左就成日吾夠車行, 呢個已經係營運問題.

原帖由 Cantona 於 2007-5-5 00:12 發表
想分享一個簡單比喻
假若你鄰居沒有關好門窗，我們也不會鼓勵你入屋打劫的

無論運輸署有否嚴格的監管，也不應要求巴士公司做些違規的舉動吧？ ...

現在怎樣違規?  有違法嗎?  打劫係刑事, 加班也要座監?

d 車無保險出街就不可以, 但加班不准許嗎?  什麼道理.

仲有, 你又知巴士公司 100% 跟 Quota 行事?  有文件又記錄請拿出來.

原帖由 tridents 於 2007-5-5 09:39 發表


現在南區出市區仲有車海線?  最車海只可當 171 但很難見拖住行, 其它市區線除了早上某些線行 3~4 分班, 又只係維持約半個鐘, 仲有車海?

仲有, 你又知無 Quota?  如果有文件, 請拿出來大家分享. ...

1. 我係講 962 系崛起時，距離而家都有好幾年喇。
(你似乎講緊個結果多 D)
2. 根本唔需要知夠唔夠 quota。 (係呀，我係唔知呀)
我個意思係，中環係新城地頭，要調配資源比較容易。
970 加車涉及九龍腹地，唔通你要佢同九巴談判？

而且，既然大家對 quota 制既存在咁有懷疑，
解決方案都係唔好挑戰到佢，
因為真係有quota限制既話就乜都做唔成。

PB602 站友提供既短途特車辦法比較簡單易行。

[ 本帖最後由 238X 於 2007-5-5 10:03 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2007-5-5 00:25 發表
1) 改動要用到Quota時, 部分板友會質疑唔夠Quota...
2) 到唔需要Quota時, 板友會話路段繁忙都係唔批...
3) 即使你證明會批, 板友又話巴士公司唔夠車行, 因為無買車Quota...
4) 到有另一批板友提出話新巴賣走晒D車有Quota剩時, 就會出現一堆好似巴士發展多多生意難做巴士公司無心投資之類既言論架啦...

我真係完全吾明點解可以咁多版友既角度同立場似官同營運者.  現在好像官話咩就係法律, 營運者又一定要跟足, 仲要覺得營運者吾會做錯事, 而且做咩都係好.

1. 話無 Quota (講到怡家我仲係話咩叫 Quota), 咪同政府爭取, 定係 Hidden Agenda 係用 Quota 做藉口減營運成本呀?

2. 大街大港市中心吾比加車, 為何 5B 同 10 仔係咁多車?  全部係合法班次嗎?   969 又落咁多車喎?  怡家邊個見錢開眼呀?

3. 有時真係吾明, 夠竟係公司吾夠車, 定係營運者行政混亂管理不善吾夠車?  而且話吾夠車多指港島喎, 九記又無野?

4. 營運交通事業係好難賺大錢, 但大家有無看清楚大老闆係邊個?  做開咩生意?  怡家要佢做一盤回報咁慢既生意, 當然吾想做, 但呢個係市民同乘客要求過高嗎?  吾做可以賣盤比第二個, 無人要妳愛國愛港霸住公用事業.

原帖由 tridents 於 2007-5-5 10:07 發表

有時真係吾明, 夠竟係公司吾夠車, 定係營運者行政混亂管理不善吾夠車?  而且話吾夠車多指港島喎, 九記又無野?

只不過係因為而家個標題講緊 970.  唔該唔好離題.
講九巴路線資源調配差數到天光都數唔完.

原帖由 kwyeung 於 2007-5-5 00:39 發表
誠如有板友曾說, 香港沒有一條法例不準巴士公司按需求加班。
當一條路線突然需求大增, 巴士公司也會靈活加車,
一條每天供不應求的路線, 竟然被限制不得應付需求,
請問閣下會否感到荒謬？

作為一個乘客, 我只是很簡單的要求上到車,
頂閘企門口也沒所謂, 這樣的要求很過份嗎？

現在每日上吾到車, 竟然很多巴士迷出黎護航, 係咪真係要我地明白巴士公司用心?

我地係真金白銀比錢搭車, 政府無直接補貼, 而且仲係搭一條收 $10.6 既黃金隧道線, 咁都吾想做, 呢間公司仲想做咩線.

小弟真的吾明, 現在時光倒流到 93 年前, 中巴話大堆無錢賺既市區線, 又話無人又話無車, 又話無資源回報低, 完全係做義工咁, 一比城記做就打到小巴落花流水, 5B 開 4~6 一樣由朝頂閘頂到晚 (有誇張成份), 以前中巴 5B 話 10 架開得 6 架咋, 係邊個管理不善吾想做生意?

以前係街等中巴, 心諗我有比錢, 你服務吾得點解仲要你?  到現在同 14 年前一樣, 有錢比你你都吾收, 係咪乘客亂投訴要求過高?

[ 本帖最後由 tridents 於 2007-5-5 10:41 編輯 ]

原帖由 238X 於 2007-5-5 10:10 發表
只不過係因為而家個標題講緊 970.  唔該唔好離題.
講九巴路線資源調配差數到天光都數唔完.

離題?  請問各版友有否離題?  一條路線營運差而引申公司營運不善, 我不覺有離題.

原帖由 tridents 於 2007-5-5 10:21 發表


離題?  請問各版友有否離題?  一條路線營運差而引申公司營運不善, 我不覺有離題.

無，頭先你問「點解唔鬧埋九巴」嘛，
咁我咪要講番呢篇野好似係講緊 970 囉...

(開始明喇，原來你係話「九巴無咁既問題」...
搞錯左... 不過呢樣野就唔符合事實既...)

[ 本帖最後由 238X 於 2007-5-5 10:28 編輯 ]

原帖由 238X 於 2007-5-5 10:02 發表
2. 根本唔需要知夠唔夠 quota。 (係呀，我係唔知呀)

我個意思係，中環係新城地頭，要調配資源比較容易。970 加車涉及九龍腹地，唔通你要佢同九巴談判？

要同九記 Negotiation?  邊個話?  吾知就吾好以為當真.

我在前文中已述, 本人曾投訴某路線於某時段不能順利登車, 路線我吾講邊條, 結果一星期內順利加車.