新巴、運署你醒未？港大學生會開旺角返學專線

原帖由 053h4 於 2007-5-5 11:17 發表
970/970x明顯是用更多車, 只是閣下不理會而巳

而同樣的例子, 明明九記成日話要加116/671的班
但最後卻多次收回, 厡因是什麼?

閣下不能完全視quota 不存在

我沒有講 970 系吾應該用咁多車喎?  我怎不理會?  小弟立場係吾夠車搭吾到車就應投訴, 最好同 TCU (在另一文中提及), 投訴完預左官方答案.

又係喎, RDP 每年九記都話 116 要加車, 我再問新記車長佢公司 116 落左幾多架車, 嘩, 比中巴時期一倍吾止, 仲要非繁忙開到 3~4 分班, 原來這就是 Quota.

在我的角度及出文, 是不當 Quota 存在, 原因之一巴士公司真係可以吾理 Quota, 第二我也想看看有關文件.

[ 本帖最後由 tridents 於 2007-5-5 11:36 編輯 ]

原帖由 tridents 於 2007-5-5 10:07 發表
我真係完全吾明點解可以咁多版友既角度同立場似官同營運者.  現在好像官話咩就係法律, 營運者又一定要跟足, 仲要覺得營運者吾會做錯事, 而且做咩都係好.

1. 話無 Quota (講到怡家我仲係話咩叫 Quota), 咪同政府爭取, 定係 Hidden Agenda 係用 Quota 做藉口減營運成本呀?

2. 大街大港市中心吾比加車, 為何 5B 同 10 仔係咁多車?  全部係合法班次嗎?   969 又落咁多車喎?  怡家邊個見錢開眼呀?

3. 有時真係吾明, 夠竟係公司吾夠車, 定係營運者行政混亂管理不善吾夠車?  而且話吾夠車多指港島喎, 九記又無野?

4. 營運交通事業係好難賺大錢, 但大家有無看清楚大老闆係邊個?  做開咩生意?  怡家要佢做一盤回報咁慢既生意, 當然吾想做, 但呢個係市民同乘客要求過高嗎?  吾做可以賣盤比第二個, 無人要妳愛國愛港霸住公用事業.

咱們只不過是跟廖局長訂立之遊戲規則玩遊戲,
你唔遵守呢套, 大不了你冇得玩下去,
鬼唔知巴士加車可以改善好多野嗎 !?
營運者... 你睇睇二少想賣 PCCW 也有咁多限制都知 la...
親建制就實有運行... XD~~~

政府爭取??? TD 的政策 = 保鐵....... 咁佢如何爭取?

5B / 10 好多車? 可以說比以前小了~

專營權寫明佢應該有幾多部車,
當然, 行政混亂係其中一個因素, 如保養~

原帖由 tridents 於 2007-5-5 11:24 發表
仲有一條好興既就係 1 仔同 5A, 當日講到合併後會開約 9 分班, 我仲以為全部日間時份開 9 分, 但實際真係吾知, 因為 Time Table 係 9~11, 咁即係 11 分?

即是約 10 分, 因為可能同其它線聯合班次嘛.....

初初看時真係好好, 但最後 2A 同 82 既 '加車數目' 可以維持幾耐??  轉頭過多一年二年, 用什麼重組藉口或客量左左右右, 結果減左車也無人知, 但條 8 仔已改左, 最後用一段時間減左部份地區班次.

現應冇人會郁 2A / 82,
因為其客量實在驚人!

其實 8 仔轉特快又能否 apply 返去 970 / 970X,
資源得咁多之情況下,
盡量調配達至最大效益~

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-5-5 11:57 編輯 ]

原帖由 tridents 於 2007-5-5 11:34 發表
又係喎, RDP 每年九記都話 116 要加車, 我再問新記車長佢公司 116 落左幾多架車, 嘩, 比中巴時期一倍吾止, 仲要非繁忙開到 3~4 分班, 原來這就是 Quota.

要睇佢係咪未有 Quota 前已加車,
同埋佢也 forgone o左 25 / 38 / 前8 之班次呢~

同埋佢運吉可以當 2 - 6 分鐘存在的話,
即是運吉俾佢咁做 law~

原帖由 ronaldlau 於 2007-5-5 11:46 發表
咱們只不過是跟廖局長訂立之遊戲規則玩遊戲,
你唔遵守呢套, 大不了你冇得玩下去,
鬼唔知巴士加車可以改善好多野嗎 !?
營運者... 你睇睇二少想賣 PCCW 也有咁多限制都知 la...
親建制就實有運行... XD~~~

政府爭取??? TD 的政策 = 保鐵....... 咁佢如何爭取?

5B / 10 好多車? 可以說比以前小了~

專營權寫明佢應該有幾多部車,
當然, 行政混亂係其中一個因素, 如保養~

Hi Ronald,

現今交通政策攪成咁, 我也不只是誰責任呢?

TD 政策係保鐵, 而現存機制及系統來反映不滿只有 TCU, 呢一步要用長時間爭取, 當有一日某些事件引發連串問題, 這些投訴就隨時攞上枱, TD 就中哂招, 當然呢一步吾係短時間做成, 因為政府現階段也不肯作讓步及調解.

我知道大家都覺政府保鐵, 但只係呢個朝代, 再期望 7.1 後廖局長會落台既, 再新人上場新政策, 這些投訴反而是有力証明來改變交通政策.

講真, 就算現時真係無 Quota 呢樣野, 兼比妳任由發展, 我也不太相信港島間大集團自我完善到為市民服務, 例如減 40 加 23 等, 有無 Quota 都係咁做.

[ 本帖最後由 tridents 於 2007-5-5 12:18 編輯 ]

原帖由 tridents 於 2007-5-5 09:54 發表

現在怎樣違規?  有違法嗎?  打劫係刑事, 加班也要座監?

d 車無保險出街就不可以, 但加班不准許嗎?  什麼道理.

仲有, 你又知巴士公司 100% 跟 Quota 行事?  有文件又記錄請拿出來.

遊戲規則是由政府所制定，如果你違反，後果當然不得而知，因為沒有巴士公司夠膽違反
作為一個市民，總沒有理由要求巴士公司違反遊戲規則吧！

另補充一點，甚至連議會向運輸署要求提供更多有關巴士限額制度的數據、資料，也不得要領
相信我們這些升斗市民更沒有機會看到，有關quota的文件
現時，板友提供的有關quota制度的相關資料，例如quota計法、計quota的街道等，已經是各地區人士跟運輸署談判時取得的資料
我想兄台還是別浪費心機，要求板友提供相關文件罷了！

原帖由 tridents 於 2007-5-5 11:24 發表
每次某公司出一些路線改動或重組, 都會承諾將某些線加車補返數, 如改 8 仔就加 2A 同 82.

初初看時真係好好, 但最後 2A 同 82 既 '加車數目' 可以維持幾耐??  轉頭過多一年二年, 用什麼重組藉口或客量左左右右, 結果減左車也無人知, 但條 8 仔已改左, 最後用一段時間減左部份地區班次.

以我所見，自06年起，2A、82未有減班

原帖由 ronaldlau 於 2007-5-5 12:01 發表
要睇佢係咪未有 Quota 前已加車,
同埋佢也 forgone o左 25 / 38 / 前8 之班次呢~

同埋佢運吉可以當 2 - 6 分鐘存在的話,
即是運吉俾佢咁做 law~

新記接做 116 後, 派車係比九記多, 當年仲未講什麼 Quota 制, 到怡家 116 派車同新記開張不久的數量差不多, 而我不明這是同一線, 計 Quota 應該全線 116 計, 而吾係新九分開.

講得岩既, 就係非繁時 116 都可開 4 分班, TD 又比喎, 真係咁多客??  我試過一次過九龍都吾知有無 30 人, 但人地其它線又要減班又要兜路行讓佢??

原帖由 ronaldlau 於 2007-5-5 11:27 發表

但是佢係不能用新巴 quota 補城巴 quota 的....

補充一點，是可以的

原帖由 tridents 於 2007-5-5 12:27 發表


新記接做 116 後, 派車係比九記多, 當年仲未講什麼 Quota 制, 到怡家 116 派車同新記開張不久的數量差不多, 而我不明這是同一線, 計 Quota 應該全線 116 計, 而吾係新九分開.

講得岩既, 就係非繁時 116 都可開 4  ...

近兩年來，116加班的QUOTA來源，估計是來自怡和街沿線各路線
最有可能的，便是8、25A、25C

38、42被減班的機會較少，兩線而家好似仍然維持10架車