新巴、運署你醒未？港大學生會開旺角返學專線

原帖由 Cantona 於 2007-5-5 12:24 發表
遊戲規則是由政府所制定，如果你違反，後果當然不得而知，因為沒有巴士公司夠膽違反
作為一個市民，總沒有理由要求巴士公司違反遊戲規則吧！

另補充一點，甚至連議會向運輸署要求提供更多有關巴士限額制度的數據、資料，也不得要領
相信我們這些升斗市民更沒有機會看到，有關quota的文件

現時，板友提供的有關quota制度的相關資料，例如quota計法、計quota的街道等，已經是各地區人士跟運輸署談判時取得的資料

我想兄台還是別浪費心機，要求板友提供相關文件罷了！

我要指出的是, 巴士公司是可以違反遊戲規則, 就是前文所述, 小弟投訴上不到車, 最後有加車, 而且係短時間內加, 那吾通係我違反遊戲規則?  係我亂投訴攪亂檔??  我的理據錯在那裡?

之前你的道理是刑事, 巴士公司不跟 Quota 不是刑事吧, 再論政治層面, 廖局長大還是鄭生影響力大?

大家看班次只看 Quota, 另有版友提出過, 是否我地係街見到既班次, 就真係 Quota 上限??  營運者是否開足車大家知吾知??  條線壞左幾多架車影響班次大家又知吾知??  要討論一條線不單止只擺 Quota 係第一位, 而是各方原因組成, 包括營運者態度.

[ 本帖最後由 tridents 於 2007-5-5 12:46 編輯 ]

正所謂"肥水不流別人田",116係聯營線,如果116 cut車,九巴咪搶o左客?即使有quota,新巴點都會想盡辦法維持若干車輛。

970就不同了,獨營線,佢玩晒,佢想點就點。

原帖由 Cantona 於 2007-5-5 12:36 發表
近兩年來，116加班的QUOTA來源，估計是來自怡和街沿線各路線最有可能的，便是8、25A、25C

請看本人 258 回文.

原帖由 Cantona 於 2007-5-5 12:36 發表
38、42被減班的機會較少，兩線而家好似仍然維持10架車

38 和 42 在新城合一後已減班, 以前 72 脫班入吾到香港仔, 一架 38 食哂, 怡家只係呆等.

原帖由 tridents 於 2007-5-5 12:43 發表

38 和 42 在新城合一後已減班, 以前 72 脫班入吾到香港仔, 一架 38 食哂, 怡家只係呆等.

做咩新城唔減72班次屈多乘客$1.8/0.6呀?

不過冇計la,72太深入民心,一有風吹草動實投訴都似。

原帖由 LN9267 於 2007-5-5 12:41 發表
正所謂"肥水不流別人田",116係聯營線,如果116 cut車,九巴咪搶o左客?即使有quota,新巴點都會想盡辦法維持若干車輛。

970就不同了,獨營線,佢玩晒,佢想點就點。 ...

這就是這裡部份版友 (包括小弟) 之不同看法, 就是當你 Quota 係刑事, 營運者態度依然可以不理你, 因為要搶生意, 就算點有 Quota 都可以當無到, 做一些技術野就門得住你 TD, 點都吾比 112 同 116 減車.

原帖由 LN9267 於 2007-5-5 12:48 發表
做咩新城唔減72班次屈多乘客$1.8/0.6呀?

不過冇計la,72太深入民心,一有風吹草動實投訴都似。

LN9267 兄, 好問題喎, 小弟真係無諗過.

可能營運成本及車資計算, 開 72 可能平過 38/42 掛, 而且 38 吾係真係咁好生意, 只係做 72 d 客.

印象中, 72 好似係減過班, 詳情要各版友確定一下.

原帖由 tridents 於 2007-5-5 12:17 發表
現今交通政策攪成咁, 我也不只是誰責任呢?

TD 政策係保鐵, 而現存機制及系統來反映不滿只有 TCU, 呢一步要用長時間爭取, 當有一日某些事件引發連串問題, 這些投訴就隨時攞上枱, TD 就中哂招, 當然呢一步吾係短時間做成, 因為政府現階段也不肯作讓步及調解.

我知道大家都覺政府保鐵, 但只係呢個朝代, 再期望 7.1 後廖局長會落台既, 再新人上場新政策, 這些投訴反而是有力証明來改變交通政策.

講真, 就算現時真係無 Quota 呢樣野, 兼比妳任由發展, 我也不太相信港島間大集團自我完善到為市民服務, 例如減 40 加 23 等, 有無 Quota 都係咁做.

正如華富那區議員柴生在 "星島區報"言, 再係不起 SIL 就去伸訴專員投訴,
TCU ... 無言...
廖局長會落台 ??? NOW BNC 昨日才說中央不希望曾換太多人,
以免搞到 08 立會 wor~~~
3 司 12 命... 那 2 條命在中央角度算不算多?

起碼佢會積極同鐵路競爭,
而不是響應那"優化巴士服務" 呢,
不過始終兩間公司同一阿媽之情況,
好多野咱們是不希望見到,
但有o的就想也見不到~

講咁耐，都係巴士公司派車上出現資源錯配，出現「有車無人坐，有人無車坐」。如果肯重整4/M49,43X/46X,91A/94A,95/595，甚至將部份派車過密的路線去調整一下。即使公司車輛數目不變，都可以調配足夠車輛加落970/970X；或者加設970特車。

原帖由 tridents 於 2007-5-5 12:53 發表


這就是這裡部份版友 (包括小弟) 之不同看法, 就是當你 Quota 係刑事, 營運者態度依然可以不理你, 因為要搶生意, 就算點有 Quota 都可以當無到, 做一些技術野就門得住你 TD, 點都吾比 112 同 116 減車. ...

補充:橫掂新城在南區玩晒,在銅鑼灣梗係cut 南區線quota來成全112,116 la。(好似quota係可以用在另一間公司上)

原帖由 Cantona 於 2007-5-5 12:36 發表
38、42被減班的機會較少，兩線而家好似仍然維持10架車

未必...
38   10 - 12 mins 一班,
當 84 分鐘一轉  只用 8 - 9 架車而已~

42   平時 10 - 11 mins 一班
官方 34 分鐘一程, 但當佢行 45 mins x 2 = 90 mins
都係用了 9 架,

同埋 42 在華富下午時段有時返不到的~