新巴、運署你醒未？港大學生會開旺角返學專線

原帖由 LN9267 於 2007-5-5 13:15 發表


95B仲簡單,與97A合併,97A延長至海怡,同時放棄大街。

但95B和97A在黃竹坑的路線不同問題又點解決呢?

用97A 行法 law....
有 GMB 29 嘛....

原帖由 ronaldlau 於 2007-5-5 13:14 發表

91A 根本不涉及下午放學時間,
只須94A入西村後上東村就得~

不如91A經利東和上埋華富(中)la,可以加強鴨洲來往華富的服務。

原帖由 PB602 於 2007-5-4 22:29 發表
成日都話"Quota從何來", 眼見962系拆線加車成功, 不如o個D板友解釋
一下人地城巴D Quota從何而來?

例如草擬中的307加班次，城巴可以由6號線搵QUOTA。

吉文。

[ 本帖最後由 komodo 於 2007-5-5 16:33 編輯 ]

原帖由 DC5 於 2007-5-5 13:03 發表
講咁耐，都係巴士公司派車上出現資源錯配，出現「有車無人坐，有人無車坐」。如果肯重整4/M49,43X/46X,91A/94A,95/595，甚至將部份派車過密的路線去調整一下。即使公司車輛數目不變，都可以調配足夠車輛加落970/970X；或者加設97 ...

在現今的地區政治生態，談何容易。

原帖由 ronaldlau 於 2007-5-4 16:17 發表

若城巴若不同意, 又會點呢?

接受得個專營櫂就要同意埋一大堆的條件。

不遵循運輸署的指令？大家還記得中巴嗎？

原帖由 053h4 於 2007-5-5 13:14 發表
在繁時間, 南區線有減班嗎?

過去幾年, 南區(黃竹坑及以西)經香隧線, 上午繁時的確減班不多
我覺得主要係因為 (1) 赤柱線減了班, e.g. 64/262 被取消
(2) 南行減班以更快回車, 以加密北行班次 e.g. 97, 90C 取消回程
(3) 從薄扶林道調配 Quota, e.g. 71 減班, 43X 改行薄扶林道
所以加班之時資源一點也沒有增加

非繁時的班次就真係疏左好多
還記得 97 在未行黃竹坑道天橋前, 日間非繁時 9 分鐘一班,
上橋即減到 10 分鐘,
沙士後不久就再減到 12 分鐘,
今年仲要再減到 15 分鐘

原帖由 da54 於 2007-5-5 00:05 發表

咁你放心，970 系係 RDP 已有加車計劃。

RDP有計劃都要有QUOTA，除非運輸署肯豁免啦。反正批與不批的生殺大權都在運輸署手中，市民及議員能力有限。

原帖由 PB602 於 2007-5-5 00:46 發表


970官方Quota用車21架, 理論上如果新巴肯出晒21架車, 班次可達6分一班, 但問題
係港大放學時段, 新巴響970上有無行足21架車? 班次有無6分一班?

如果當時新巴根本就未行足車的話, 根本就唔需要講Quota同埋限制啦.. ...

通常最密班次為早上繁忙時間，其他時段出唔哂21架車唔出奇。

除了行經繁忙地區的車數有QUOTA之外，車次（TRIP）也有QUOTA。

原帖由 tridents 於 2007-5-5 09:44 發表

仲有好多線無端端減左車, 但係 RDP 有無講過? ...

在回文#183與#186所述的情況之下的減班，RDP是看不見的，個QUOTA也交換不了予其他線，因為係巴士公司願意遵循指令奉上的。巴士公司與乘客的利益也就犧牲了。