[問題]
新巴、運署你醒未？港大學生會開旺角返學專線
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原帖由 ronaldlau 於 2007-5-13 19:14 發表 
我星期五所見到的數據...
5B --> 堅城, 觀察相反方向之行車數據
15:12 集成中心 5B x 2
15:16 5
15:18 5B
... 中環德輔道中, 見不到相反方向行車
15:22 10
15:25 恆生總行 10
15:27 維德廣場 5B
15:28 1, 5
15:29 5B
15:30 10
15:32 5B
15:33 高陞街 5B
日間 5B 咁既班次, 為何又不見有版友話 Quota 點黎? 時間表 5B 最密係 6 分咋, 那 Quota 論真正存在?? 營運者超班經營, 那真係有麻煩?? 行政會議真係要超 Quota 亂加車就罰錢既, 呢條線吾知罰左幾多次.
小弟又曾要求過 5B 晚上非繁忙時間加車, 如果 italk 未有呢個 Topic, 你估又無人會問邊度攞 Quota 比 5B ??
小弟之論和以前出文一樣, Quota 論是否真正存在, 係政府角度是, 但營運者點用點玩, 點樣亂加車, 一樣可當 Quota 無到.
[ 本帖最後由 tridents 於 2007-5-14 11:51 編輯 ] |
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原帖由 tridents 於 2007-5-14 11:38 發表
日間 5B 咁既班次, 為何又不見有版友話 Quota 點黎? 時間表 5B 最密係 6 分咋, 那 Quota 論真正存在?? 營運者超班經營, 那真係有麻煩?? 行政會議真係要超 Quota 亂加車就罰錢既, 呢條線吾知罰左幾多次.
小弟又 ...
er.......
我想指出我當時去緊堅城,
觀察往銅鑼灣方向之巴士,
所以其實當往返 x 2 之時間計算,
那表大概代表 40 mins 之班次,
加多小小誤差...
都大概符合6 分一班概... (6 x 7 = 42 mins)
不過最準就梗係搵人企在堅城三小時計數 la... XD~
況且 5B 之 Quota 應是較多的,
要 cut 城巴都 cut 南區線先呢~
同埋其 (5B) 晚間之班次.
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-5-14 12:12 編輯 ] |
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原帖由 ronaldlau 於 2007-5-14 12:10 發表
況且 5B 之 Quota 應是較多的,
要 cut 城巴都 cut 南區線先呢~
同埋其 (5B) 晚間之班次.
5B 時間表行 6 分已經好耐, 小弟觀察係有吾少班次隔吾夠 6 分, 也已經存在左好耐, 以年計.
而晚上車少又收車多, 我也不明, 如果有 Quota 論, 晚上有大把 Quota 額, 為何晚上非繁忙 5B 加車, 做返以前既有班次, 又會無 Quota??
我諗巴士迷係呢度有二派, 一派係信 Quota 論, 另一派當 Quota 無到. |
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原帖由 tridents 於 2007-5-14 12:23 發表
5B 時間表行 6 分已經好耐, 小弟觀察係有吾少班次隔吾夠 6 分, 也已經存在左好耐, 以年計.
而晚上車少又收車多, 我也不明, 如果有 Quota 論, 晚上有大把 Quota 額, 為何晚上非繁忙 5B 加車, 做返以前既有班次, 又會無 Quota??
我諗巴士迷係呢度有二派, 一派係信 Quota 論, 另一派當 Quota 無到.
關於QUOTA問題，不是你信不信，而是這個制度是既定的事實
既成事實，倒不如想下，怎樣在善用這個制度，提升巴士服務
關於5B晚上班次的問題，假如城巴派車真的不及繁忙時間多
那樣只不過是城巴收起部份班次，與QUOTA問題無關 |
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原帖由 Cantona 於 2007-5-14 13:23 發表
關於QUOTA問題，不是你信不信，而是這個制度是既定的事實
既成事實，倒不如想下，怎樣在善用這個制度，提升巴士服務
關於5B晚上班次的問題，假如城巴派車真的不及繁忙時間多
那樣只不過是城巴收起部份班次，與QUOTA問題無關
為可提升巴士服務一定要在 Quota 制度內找辦法? 是否我們討論巴士營運及服務水平一定要拉 Quota 論才可討論? 現在制度是否可行, 我們可以討論, 你信這制度可以提升服務水準, 那你可按這制度內想辨法及用技術去調整巴士服務; 而有巴士迷當 Quota 無到, 也不信 Quota 可以帶來更優越服務, 這是二派意見.
另外, 為何你會說城巴收起班次, 而同 Quota 無關? 南區隧道大線晚上非繁忙時間也開得比以前疏, 那是 Quota 有關? 還是公司諗縮數有關? 還是私下收車? 再還是二合一後惡果? 如果我們討論班次只看有無 Quota, 而不看其它, 包括經營者態度, 這樣討論沒有意思.
要知道, 當營運者私下收車減班, 市民又覺服務不夠要加車, 大把 Quota 論即出來, 說什麼不可加車因為無 Quota, 但又不會問係咪 Cut 左車無人知, 又吾會問係咪 10 架開 9 架, 或係拉左去跑其它線.
[ 本帖最後由 tridents 於 2007-5-14 15:32 編輯 ] |
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原帖由 tridents 於 2007-5-14 15:27 發表
另外, 為何你會說城巴收起班次, 而同 Quota 無關? 南區隧道大線晚上非繁忙時間也開得比以前疏, 那是 Quota 有關? 還是公司諗縮數有關? 還是私下收車? 再還是二合一後惡果? 如果我們討論班次只看有無 Quota, 而不看其它, 包括經營者態度, 這樣討論沒有意思.
要知道, 當營運者私下收車減班, 市民又覺服務不夠要加車, 大把 Quota 論即出來, 說什麼不可加車因為無 Quota, 但又不會問係咪 Cut 左車無人知, 又吾會問係咪 10 架開 9 架, 或係拉左去跑其它線.
舉例︰在怡和街，城巴有100個巴士限額，5B原本從中獲分配15架車
假若城巴只派13架車行走，而那2架車並未獲分配到其他線，那樣只是城巴自己收起班次
與限額無關
再補充︰
QUOTA制度不是你「信與不信」的問題，而是一個已成事實的制度。更不需區別「相信QUOTA派」與「不相信QUOTA派」 |
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原帖由 Cantona 於 2007-5-14 16:34 發表
舉例︰在怡和街，城巴有100個巴士限額，5B原本從中獲分配15架車假若城巴只派13架車行走，而那2架車並未獲分配到其他線，那樣只是城巴自己收起班次與限額無關
為何當有路線有人投訴難登車而要求加班加車, 各位 (我吾係話你) 第一句走出黎就話 "無 Quota 點加車", 而吾係討論營運者經營態度, 及討論有無私下減班? 及是否開足車到 Quota 上限? 為何什麼討論都係 Quota 行先? 巴士迷看巴士營運不是那麼簡單吧.
原帖由 Cantona 於 2007-5-14 16:34 發表
再補充︰
QUOTA制度不是你「信與不信」的問題，而是一個已成事實的制度。更不需區別「相信QUOTA派」與「不相信QUOTA派」
你信 Quota 制度沒有問題, 我, 及部份版友, 知道有呢樣野, 但吾信佢 Work, 所以我講一派係信 Quota 論, 另一派當 Quota 無到 (回文 323).
如果版友相信 Quota 制度可以行之有效, 那請在這制度內討論, 而版友不相信這制度能帶來更好巴士服務, 有什麼問題? 而那麼多回文, 成立不成立也好, 已導出 Quota 制度是否可行, 及說出營運者有無真正當 Quota 制度有到.
大家討論各有立場, 大家觀點怎樣我也全部尊重, 就算為政策護航或反對也好, 我只相信現行眼看到既交通政策是否可行. |
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原帖由 tridents 於 2007-5-14 16:54 發表
為何當有路線有人投訴難登車而要求加班加車, 各位 (我吾係話你) 第一句走出黎就話 "無 Quota 點加車", 而吾係討論營運者經營態度, 及討論有無私下減班? 及是否開足車到 Quota 上限? 為何什麼討論都係 Quota 行先? 巴士迷看巴士營運不是那麼簡單吧.
同意，歸根究底的問題︰城巴新巴經營態度欠積極
(我咁講已經好客氣) |
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原帖由 tridents 於 2007-5-14 12:23 發表
5B 時間表行 6 分已經好耐, 小弟觀察係有吾少班次隔吾夠 6 分, 也已經存在左好耐, 以年計.
而晚上車少又收車多, 我也不明, 如果有 Quota 論, 晚上有大把 Quota 額, 為何晚上非繁忙 5B 加車, 做返以前既有班次, 又 ...
車同班次有關的...
如果係 cut 班次 quota,
那麼要 cut 乜時間之班次呢?
另一處境...
城巴怡和街有 800 個班次,
要開條 969B... (for example)
而969B 毎日 10 班車,
咁咪要左 cut 一o的, 又 cut 一o的 law~ |
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