新巴、運署你醒未？港大學生會開旺角返學專線

哈﹐如果此線大受歡迎點搞好呢﹖
越搞越大﹐越搞越張揚。。。

原帖由 053h4 於 2007-4-30 21:58 發表
可能在上車前, 要比"讚助費", 資助學生會
先可以上車呢~

難道有流動八達通機？不可能吧，當然是在車上付款。

原帖由 ccicoltd 於 2007-4-30 22:36 發表

難道有流動八達通機？不可能吧，當然是在車上付款。

大學學生會, 要做到法例容許, 有乜難度?!

只要學生會有人, 係站頭售票, 又或者記低會員編號, 返到campus, 或之後再收,
總之唔係車上收, 咁已經ok啦...

但佢又偏偏叫你入錢或用八達通, 咁做擺到明係要做到有noise吧了...

比起個d真係非法經營者, 大學學生會要做到, 簡直係非常易..

[ 本帖最後由 hkbw 於 2007-4-30 22:52 編輯 ]

原帖由 ausbus 於 2007-4-30 22:34 發表
哈﹐如果此線大受歡迎點搞好呢﹖
越搞越大﹐越搞越張揚。。。

到時好可能變左做政治角力...
甚至, 學生與有關當局的鬥爭...

原帖由 JN6854 於 2007-4-30 22:10 發表

柴灣IVE其實有左好耐 而且係合法服務
有別於港大連非法/合法都未知

另外青衣IVE亦有合法校巴服務來往葵芳、荃灣等地

青衣IVE暫時得葵芳線校巴
沙荃線搞極都未得．

原帖由 hkbw 於 2007-4-30 22:53 發表
到時好可能變左做政治角力...
甚至, 學生與有關當局的鬥爭...

簡單, 將970/970X直接交俾港大學生會經營, 作為新巴經營不善既懲罰.

蝕本線唔願派車行不特止, 連賺錢線都無心做. 你地成日話新巴俾小巴搶生意, 而家
根本係有生意都唔願做.

彌敦道Quota根本唔係理由, 只係借口. 你睇香港仔至旺角紅小, 全線都唔會行彌敦道
沿線(只係經過路口), 人地咪一樣好好生意? 你新巴都可以響旺角火車站開特班, 經亞
皆老街櫻桃街直入隧道, 又點會需要彌敦道Quota?

至於話無車... 你有Quota都唔買車, 點怪得人?

傻啦，無用0架，有用0既，九巴就唔駛請車務助理去影"村巴"啦

原帖由 PB602 於 2007-4-30 23:01 發表


簡單, 將970/970X直接交俾港大學生會經營, 作為新巴經營不善既懲罰.

蝕本線唔願派車行不特止, 連賺錢線都無心做. 你地成日話新巴俾小巴搶生意, 而家
根本係有生意都唔願做.

彌敦道Quota根本唔係理由, 只係借口.  ...

但是新巴係一間專利巴士公司,唔通佢話開就開咁容易,未又要經運輸審批
如果你咁講咁容易,運輸處應該第一個接既部門??
有時講野前想一想~

原帖由 GD_568 於 2007-4-30 23:07 發表
但是新巴係一間專利巴士公司,唔通佢話開就開咁容易,未又要經運輸審批
如果你咁講咁容易,運輸處應該第一個接既部門??
有時講野前想一想~

本板已經多次有板友提出過970開短途特別車, 但新巴有無響RDP提出過
呢類建議? 答案係無, 只係話加車.

連提出都唔提出, 叫運輸署點批?

一條線用廿幾架車, 加幾架車又有幾大效果? 反而抽幾架做短途特快, 密
密回車做多幾轉, 資源付出唔多而收效大, 先至係做生意之道.