今日新聞: 落馬洲支線票價與羅湖線看齊

原帖由 virus 於 2007-5-7 15:06 發表


以上絕對是無論九鐵點做都會有人要求減價的最佳例證。
（　並非針對個別站友　）

如果我係九鐵，我一定會將落馬洲支線票價訂得較羅湖站高，
之後再「推出通車優惠」，將之與前往羅湖站看齊。

其實呢個口岸開通的最大得益者 ...

睇黎新界的士會隨住兩個新口岸啟用
成為最大得益者,
或者到時會有泥蜢站由上水往口岸都未定.

原帖由 ksmbh 於 2007-5-12 01:49 發表


睇黎新界的士會隨住兩個新口岸啟用
成為最大得益者,
或者到時會有泥蜢站由上水往口岸都未定.

所以話呢個政府經常屙d蘇州屎比自己歎，
唔知係制定政策時冇遠見定係咩喇...

短短一條7公里長o既支線,
造價竟然接近沙中線o既三份之一

原帖由 hk_ayu 於 2007-5-12 09:41 發表



所以話呢個政府經常屙d蘇州屎比自己歎，
唔知係制定政策時冇遠見定係咩喇...

或者政府就係想新界的生意好d呢

原帖由 053h4 於 2007-5-12 00:24 發表
本人無理解錯, 澳門去陸路口岸的公交是不會收高價
澳門運輸企業不會產生並不能獨佔額外的收益
一地兩檢議題應會較簡單

這是因為港、澳特區在中國政府眼中是一個區，

因此來往港澳不設口岸所致~

原帖由 hksf 於 2007-5-12 12:53 發表
短短一條7公里長o既支線,
造價竟然接近沙中線o既三份之一

有時都唔明香港, 起條鐵路比大陸都貴很多很多....(當然找不到直接比較的例子)
而香港人又唔係特別有米, 究竟香港起鐵路D錢去晒邊?

d錢去晒收地/沿線保育/工人人工?

原帖由 da54 於 2007-5-7 11:47 發表

此外，原本該處並沒有計劃提供鐵路以外的服務，所以有一條小巴
去元朗已算不錯。 ...

落馬洲PTI往元朗，是專利巴士線還是小巴線呢？