原帖由 KU_8278 於 2007-5-11 23:11 發表 
豉油街舊金聲附近都有何文田紅van上去啦...-0-"""
客滿先開......要等起碼幾個字...... |
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hkcoach.info
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原帖由 teddybus 於 2007-5-11 12:26 發表
咁我贊成E21 同E21A 太重疊
可以搵條調去新地頭
但唔代表我認同何文田去其他區真係咁大需求....
仲有, 都係個句, 麻煩先生你學好中文先出文
我唔介意你用書面語
若然你係唔識寫口語既適當字眼.... ...
既然你都認為E21同E21A在大角咀區重覆服務是不必要的，那麼現在把E21A改上何文田區，
開拓新的乘客對象，為甚麼不是好事呢？
可能何文田去東涌一帶不會如17去觀塘咁高需求，但係多一條線無壞丫！？一個鐘得幾班車會
加重區內塞車？點解你要咁抗拒拉E21A上何文田？真係唔明……未見過有人咁唔鐘意當區增加
巴士線……啊！原來因為E22B未全日，所以何文田區唔值得比順利同秀茂坪更快得到全日的大嶼山
區巴士線。
原本E21A去到旺角都要行一段路先到總站，以前向西行，而家向東行，行車時間同里數都係差
唔多，對營運情況影響不太大，但係又可以開拓到新的客源，原有乘客又有E21同埋轉乘繼續服務，
如有時間識用轉乘更可用較廉價的方法往返何文田同機場，何樂而不為？不如你提議一下你心目
中E21A應該點改吧？
睇完你咁多篇回應，發現你的回文語氣真係好差，下下都要「得」人、質問人，又話要人地
學好中文先話好回文，做人真係唔駛咁得戚喎，講到好似唔信你就會第日後悔咁樣，就算
你O岩都唔駛咁樣丫老友，何況思考過後都知你的論點幾無厘頭，不過你繼續抗爭吧，E21A都會
照上愛民，我都係唔講咁多，下個月遊番轉E21A好過喇。
講開E21A美孚特車的「奇想」，我覺得真係有得諗下，執到死雞又可順勢落紅隧攪牌行短棍102，
城巴真係應該諗諗。
[ 本帖最後由 kaiyip24 於 2007-5-11 23:35 編輯 ] |
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睇左咁耐, 某人將自己個論點重覆又重覆,
又難得有幾位板友咁好氣同佢討論又討論
E21A 拉上愛民明顯係好處多過壞處,
既擴展服務範圍, 又可開拓新客源
都唔明仲有乜野好拗..... |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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原帖由 exspeed 於 2007-5-11 23:32 發表
睇左咁耐, 某人將自己個論點重覆又重覆,
又難得有幾位板友咁好氣同佢討論又討論
E21A 拉上愛民明顯係好處多過壞處,
既擴展服務範圍, 又可開拓新客源
都唔明仲有乜野好拗..... ...
最重要係城巴只需付出少量額外既資源就有咁既效果
呢個真係城巴同何文田居民雙方都有著數既改動 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 勝利二型 於 2007-5-11 23:58 發表
講真,我都唔明點解果位弟子對何文田咁有偏見,當有條線調上何文田或係何文田開新線既時候,無論係咩情況下點都ｓａｙ ｎｏ,即使調上來既線係本身享原來服務果區係資源重疊或無人搭,係果區完全無價值也好,總之係都要揾Ｄ藉口唔俾 ...
小弟自問就曾經試過有個月一星期幾乎7日都來往何文田, 5日搭公交, 2日駕車去,
就算而家, 係香港, 我最少一星期都要駕車去一次.
眼見大角咀咁多吉車遊街線, 再睇返何文田個堆疏但好多客的線, 真係好覺得何文田既巴士服務真
係唔夠, 如果唔係都冇咁多紅小啦...
何文田點解唔開新線, 一來因為紅小, 二來係道路網負荷唔到太多新巴士線(老實講,
我俾你開到新線又點, 條條塞死係亞皆老街或者培正道都夠...
而家拉條E21A上山, 覆蓋範圍大左, 大角咀要搭車的人都仲有E21,
如果你話E21/E21A大角咀就可以打爆一部車既, 我無話可說啦...
但, 既然都係吉車遊街, 分一條線遊上何文田, 都好過兩條線一齊塞係
大角咀(如果有事的話), 攬著一齊衰WO... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 AV385 於 2007-5-11 06:50 發表
唔明你問咩....
你唔明我問咩啊?
麻煩有冇邊位對何文田有少少認識既或者住何文田既答下佢啊?
你連我點解會咁問都唔知，証明你對何文田完全係無知 |
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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原帖由 exspeed 於 2007-5-11 23:32 發表 
睇左咁耐, 某人將自己個論點重覆又重覆,
又難得有幾位板友咁好氣同佢討論又討論
E21A 拉上愛民明顯係好處多過壞處,
既擴展服務範圍, 又可開拓新客源
都唔明仲有乜野好拗..... ...
其實原本係討論緊拉E21定係E21A上去，
因為有板友希望拉E21上去何文田而唔係E21A，
雖然E21A角色係輔助E21，但要入機場會直接等E21，
所以拉E21A上去何文田係冇問題。
[ 本帖最後由 on11358 於 2007-5-12 10:37 編輯 ] |
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