慈雲山及新蒲崗地區來尖沙咀有一定需求
5C班次雖然頻密，但紅磡土瓜灣燈位多經常擠塞。
建議分拆路線5C
現有5C保留，但繁時班次會削減
新增路線
205
平日 0700 ~ 0900 / 1800 ~ 2030
路線
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慈雲山開:
5C原有路線 > 彩虹道 > 太子道東(上天橋) > 亞皆老街 > 公主道 > 紅磡繞道 > 火車站 > 5C原有路線
尖沙咀開:
5C原有路線 > 暢通道 > 溫思勞街 > 漆咸道北 > 東九龍走廊 > 啟德隧道 > 宋王臺道 > 5C原有路線
收費跟5C相同 |
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建議205行鳳德邨落
咁樣就可以用12米車
唔使用咁多車都可以載到咁多客 |
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可以係繁時特車，跟5號行上路，不入火車站，照行雙鳳街，11米車都得。
或者5C改為不入土瓜灣道、馬頭角道／木廠街，此段改行馬頭圍道（好似15咁），
下路交由3B負責，提供免費轉乘（而家有冇？），觀乎5C主客量在近紅磡一帶，
偉恆昌新村、煤氣鼓一帶比較少人，落山道一帶行上馬頭圍道亦比較近。
到東九龍線通車，3B同5C就算唔執笠都要執生，
5C要改快（以上改道可避開三個鐵路站），而3B可考慮拉上慈北及提供穩定班次。 |
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唔跟5號行因為早上漆咸道北都好塞車
入西九龍走廊既車龍頂番轉頭
如果行繞道要響火車站埋站都唔係無方法
不過要繞多個圈咁解
行鳳德邨落都係好建議
回程行東九龍走廊有無異議?? |
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如前版友說,公主道亦常有擠塞,行亞皆老街亦不是最好辦法.建議如下:
往尖沙咀行蒲崗村道落彩虹道,太子道東天橋,馬頭圍道,淅江街,紅磡道,紅磡繞道,新世界中心返原線.
往慈雲山依5C過漆咸道南後上東九龍走廊後依樓主路線往慈雲山.
我認同不要再跟5/5A行漆咸道北,因為現在那裡已經夠哂塞 !
行土瓜灣可分擔原3B/5C往土瓜灣的客之外,亦可達到特快往尖沙咀的目的.其實宜家5C慢在多客上落,而木廠街至機利士南路亦非常多燈位,本人試過一次星期六中午乘5C由木廠街往紅磡車站,居然要25MINS.所以認為新線行紅磡道會紅一點. |
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行紅磡繞道的建議不錯，但如果直落新世界，尖沙咀只停新世界及總站，
我怕不夠客量支持，所以認為要經火車站(不埋站也可)落漆咸道南。
唔入火車站都是好建議
跟215X還是跟5號入歐化上東九龍走廊那個較好??? |
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5C在鳳凰、鳳德村是獨市位，冇3B冇5亦冇116，將來慈雲山捷運站亦不近。
其實有點混淆：係5C改快線？定係保留5C再開繁時特快線（此乃樓主原意）？
如果係開新特快線就可以唔經火車站，咁就直情係5號鳳凰村上山版，但可能客量不太好，
紅磡一段可以入紅磡道，尖沙咀只係經梳士巴利道可能太少，我覺得來回程對稱一點較好。
反建議路線，和樓主一樣是新路線，編號為5P，改慈雲山北開，如全日改為5X。
往尖沙咀：
慈雲山道，蒲崗村道，彩虹道，依5至浙江街（世運迴旋處改經天橋），
經浙江街，土瓜灣道，馬頭圍道，庇利街，紅磡道，紅磡繞道，暢通道南天橋，
紅磡火車站（停紅館外R線位），依5C至尖沙咀碼頭。
往慈雲山：
依5C至紅荔道，經寶來街，必嘉街，紅磡道，庇利街，漆咸道北，
依5至彩虹道（世運迴旋處改經天橋），依2F至慈北。 |
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我原意保留5C，另開繁時特快線(效果好轉全日)
我認為回慈雲山不用經紅磡道，該區客量不大，
而且節省的時間不多，行東九龍走廊比較好。
去程你的建議是最好，我覺得回程不對稱沒有問題，
11X,297也是這樣。
路線编號我估九巴會叫205P
轉全日應該叫205/205X
但如果叫X線咪會收 $6.2 ? ? |
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樓主