港深廣鐵路香港擬全建隧道

原帖由 238X 於 2007-5-19 22:01 發表


唔係想撥冷水，但係地底起鐵路有少少搵命搏架...

當然，比起大陸 D 地鐵地盤，香港應該不至於此。

都唔係少少咁簡單...
如果有地下水又要係隧道加壓
工人有咩野後遺症真係未必知...

原帖由 053h4 於 2007-5-20 13:08 發表


香港的營運公司根本無車
為可要設車輛段或機務段?

即係維修/事故出動的工程車都由深圳派過來?

原帖由 siupy 於 2007-5-20 11:39 發表
用三百億起條鐵路只做城際運輸實在太浪費
倒不如將東鐵四線化
新線於香港境內只停幾個大站
例如:羅湖/落馬洲(視符響邊境) ~上水~大埔~沙田~紅磡
不用站站停
可以開特快車 紅>羅 紅>沙 紅>上.....
設計時有車站/避 ...

正如日本有東北本線/東海道本線/山陽本線都仲要起新幹線咁,
我諗閣下好似唔係好知呢條跨境鐵路唔係齋駁深圳咁簡單 ,
呢條跨境鐵路係連接興建中的廣深高速鐵路,
東鐵四線化d城際列車開唔開到300km/h先,
仲要停上水大埔沙田!!??
咁已經失去城際高速鐵路的意義,
仲衰過現時的直通車

廣深港高速鐵路車站: 香港(西九龍)-深圳(福田)-廣州(??)

原帖由 hk_ayu 於 2007-5-20 18:37 發表
廣深港高速鐵路車站: 香港(西九龍)-深圳(福田)-廣州(??)

西九龍 -- 福田 -- 新深圳 (龍華) -- 新東莞 (虎門) -- 新廣州 (石壁)

原帖由 hk_ayu 於 2007-5-20 18:37 發表




正如日本有東北本線/東海道本線/山陽本線都仲要起新幹線咁,
我諗閣下好似唔係好知呢條跨境鐵路唔係齋駁深圳咁簡單 ,
呢條跨境鐵路係連接興建中的廣深高速鐵路,
東鐵四線化d城際列車開唔開到300km/h先,
仲要停 ...

所以應開鑿尖山隧道，只供跨境鐵路／直通車使用

綜觀內地車站, 也設在新城鎮(番禺, 虎門, 褔田)
我始終唔明, 點解香港車站總要設在九龍市區, 而唔可以設在米埔新田一帶始總站?
乘客再搭西鐵(北環線)出九龍.

可以慳好多建造費, 而且對生態影響最少
又可以收取專享的西鐵本地線昂貴過境費用
高鐵更可以收取香港的 "碼頭費", 是定額(lum-sum)的
(港段投資最大但里程最短, 港鐵回報率極少, 可是不建不可, 建議最少支出賺取lum-sum fee)

一舉三得(我記得以前講過)