274X 那打素醫院－＞鑽石山地鐵站（循環線）

其實75X好難一開二
最理想當然係75X負責土瓜灣,九龍城,樂富一帶
新線就負責黃大仙,彩虹,鑽石山
但其實75X最主要客源係黃大仙
如果75X唔經黃大仙
下場就可能會變成好似70X咁

所以先有限度將75X改道
咁做來回程都可以節省約5分鐘

建議:
74x往新界方向(全日)停紅萼樓後上大老山
往九龍方向路線不變,加設特別班次早上不停彩虹直落啟業

75x一開二:
暫稱75A
紅磡碼頭開跟15至太子道東入彩虹道,經斧山道天橋再跟原74x入大老山
回程過大老山後經鳳德道,蒲崗村道,彩虹道太子道東,跟15返紅磡

暫稱75B
與原本75x大致相同,但九碼開改為右轉土瓜灣道,改行馬頭角道/木廠街往返馬頭涌道
於上午及下午繁時加設特別班次由樂富往來大埔,10分鐘一班 (與原75B梅花間竹開出)，令大埔至黃大仙每５分鐘一班
加設3B / 5C / 5D / 11k / 12A / 21 / 85c轉75A或75B，3B / 5C / 5D / 11k / 12A / 21 / 85c個程免費

班次:
74x約4-15分鐘一班
75A約6-15分鐘一班
75B約10-15分鐘一班

繁時各地區侯車時間
采頤:約6分鐘一班
鑽石山:不多於3分鐘一班
黃大仙:約5分鐘一班

暫時睇到既唔好處係應該會比而家用多左車
聯合道等得較耐先有車
土瓜灣道既人要行出馬頭圍道坐車，但加左轉乘，希望會好ｄ

ps:路線號碼求其作嫁者，唔係一件值得討論既事

[ 本帖最後由 AV385 於 2007-5-20 12:16 編輯 ]

如果75X分拆成75A及75B
究竟有幾多原本搭開75X的客真係可以享受更「快」的服務??
恐怕只得馬頭涌道可以搭到75A的客
但呢批客根本唔多

而原本75X的九龍城客
一係要行幾條街到富豪酒店先有75A
如果要搭75B
車程一樣咁慢
但班次卻疏了一倍
(繁時75X約5分鐘一班，但75B最密10分鐘）

用車數目方面，
75B+特車要提供最密約5分鐘的聯合班次
路線同75X相比無大分別
應該需要約20部車

75A最密6分鐘
車程較75X快但總站深入至紅磡碼頭
應該需要約17部車

74X往大埔路線簡化小許
但往觀塘方向不變
極其量只可減2部車

即係話74X+75A+75B總共要大約70部車
相比起現時74X+75X總共58部
在quota緊張而且客源無明顯增多的情況下
未免要用多太多車了.........

[ 本帖最後由 fatpear 於 2007-5-21 06:14 編輯 ]

原帖由 fatpear 於 2007-5-21 06:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果75X分拆成75A及75B
究竟有幾多原本搭開75X的客真係可以享受更「快」的服務??
恐怕只得馬頭涌道可以搭到75A的客
但呢批客根本唔多

而原本75X的九龍城客
一係要行幾條街到富豪酒店先有75A
如果要搭75B
車程一樣咁 ...

你咁講,其實保持不變係最好喎..

74x要快,
至多晚上繁時開幾班,
不經新蒲崗鑽石山mtr班次.
但係都開唔到幾班.又加重正常班次時間,
都係宜家靠班次密賺時間最好!

75x就唔夠客,要兜.

大埔去鑽石山mtr,
都叫做有個屈水大老山隧道轉車站,
雖則不能同城隧果個相比.
(不過82x都要等兜回程)

[ 本帖最後由 KV9033 於 2007-5-22 23:23 編輯 ]

原帖由 KV9033 於 2007-5-22 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大埔去鑽石山mtr,
都叫做有個屈水大老山隧道轉車站,
雖則不能同城隧果個相比.
(不過82x都要等兜回程)

區議員單張聲稱爭取82X先經鑽石山再入黃大仙，

如果成事、再加轉乘，咁問題己解決~

原帖由 cong 於 2007-5-23 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


先經鑽石山再入黃大仙，到最後都要行返鑽石山先入到大老山喎，即係要兜兩次鑽石山？黃大仙去沙田／沙田去新蒲崗都慢咗．絕對係損人利己0既方案　 ...

議員張宣傳單張寫得唔太清楚，不過：

1. 如果只係改經龍翔道加個"鑽石山"站，唔會影響到好多

2. 82X可於彩虹道遊樂場加站，取代四美街個站

3. 如果返沙田改經新蒲崗，不經鑽石山，就反而會快左，亦更方便乘客

如果以上3點皆成立，個方案會好perfect~


Off 哂 Topic la~