Vogelsitze AVBE ‧ 天慈

原帖由 sutrak 於 2007-5-27 23:05 發表
其實我真係想知比佢早d轉波係唔係真係慳d油?
始終架車慢o左,o係路面時間長o左

我覺得ATE 冇o左kickdown 都仲接受到,始終ISMe 低轉扭力大,但係D9A D9B就唔得...

相同情況亦都出現O係AL.....都係唔肯轉波

因為咁... ...

B9引擎唔係低轉高扭嗎?

不過用VOITH DIWA 864.5 o既ATE都有D係差啵!
我識一個81C車長,佢部掛牌LM8663,佢同我講哩
部車係全81C最笠,個個渣過都咁話,連白板見佢係
"鐵甲威龍"讓佢先行,都過唔到,佢話而家已好過新
車果陣。佢仲話佢果部要閂門叮9下再加錢箱"戚測"
一聲至走得,令到其他司機過到有D燈位佢過唔到。
又話早期KZ,LB,LF牌果D好好多,哩部無得鎖波。


有一次搭佢渣哩部車上紅梅谷路,約3至4成滿,得
45km/h,佢話已去盡 。

[ 本帖最後由 jr9475cys 於 2007-5-28 00:31 編輯 ]

原帖由 jr9475cys 於 2007-5-28 00:25 發表

B9引擎唔係低轉高扭嗎?

不過用VOITH DIWA 864.5 o既ATE都有D係差啵!
我識一個81C車長,佢部掛牌LM8663,佢同我講哩
部車係全81C最笠,個個渣過都咁話,連白板見佢係
"鐵甲威龍"讓佢先行,都過唔到,佢話而家已好過新
車 ...

我覺得B9 副偈比ISMe o係低轉既扭力方面始終仲差一皮
你講起Voith ATE,58X o個批比人攪完都差o左,但點比都唔會比B9差.
就以屯門公路九龍方向為例,過o左海員訓練中心既一段斜路,ATE 絕大部入可以以3波上晒,而AVBE 宜家好多時要用2波上,係因為ATE 由4-->3時仲可以維持到速度甚至可以加速,但AVBE上到3波好多時轉數繼續跌,跌到車頭震先轉2波.....結果比好多車過.

好老實講,宜家對香港既B9 既印象越來越差
Voith 上斜唔肯轉波
ZF 個六速波箱又攪到架車起步慢吞吞,頭段起步比3ASV 仲要慢,係3波之後先可以追番上o黎.6波落番5波又有問題,正常轉波反應好快,唯獨6波轉5波o個下特別慢,攪到架車力不從心咁......

不過我相信以上既問題都係由九巴攪出o黎.
ZF 6波係佢一手同ZF合作設計番o黎
上斜唔肯轉波又係佢disable o左個kickdown 攪出o黎,結果攪到宜家最唔好既現象就係架車上斜唔肯轉波,而個車長就放腳再踩希望佢轉波,而唔係好似以前咁踩深少少令架車轉波.

講起 Voith AVBE，完全唔覺得佢係 340匹，
甚至比 ZF 果批 300匹更不如
ZF 果批 AVBE 300匹都快/好力過佢地

Voith 果批 AVBE，比 ZF 果批起步慢，
MU5012 同 MU5685 首日航搭已經係咁
106 有個司傅一到藍灣落車就指住架 AVBE 話"慢吞吞巴士"
搭過 106 批 AVBE 上柴斜，
坐左 10 個左右，踩盡2波中轉上

原帖由 KR4210 於 2007-5-28 23:05 發表
講起 Voith AVBE，完全唔覺得佢係 340匹，
甚至比 ZF 果批 300匹更不如
ZF 果批 AVBE 300匹都快/好力過佢地

Voith 果批 AVBE，比 ZF 果批起步慢，
MU5012 同 MU5685 首日航搭已經係咁
106 有個司傅一到藍灣落車就指住架 AVB ...

其實現在放在屯門總修廠頂的B9 底盤只是用D9B 300,
依家在街行緊的真的是 340匹?

原帖由 joelty 於 2007-5-28 23:12 發表



其實現在放在屯門總修廠頂的B9 底盤只是用D9B 300,
依家在街行緊的真的是 340匹?

而家九巴d B9，除左 AVD1 外，其他全部都係 D9A
不過 MU, MV 果批 AVBE 就唔知係 300 匹定 340

出牌初期坐MT593 @ 66X上斜都幾好
之後未坐過

今日坐MT2214 @ 960就差到上斜都畀58M既GD4331放甩

[ 本帖最後由 fly831 於 2007-5-28 23:54 編輯 ]

原帖由 KR4210 於 2007-5-28 23:05 發表
講起 Voith AVBE，完全唔覺得佢係 340匹，
甚至比 ZF 果批 300匹更不如
ZF 果批 AVBE 300匹都快/好力過佢地

Voith 果批 AVBE，比 ZF 果批起步慢，
MU5012 同 MU5685 首日航搭已經係咁
106 有個司傅一到藍灣落車就指住架 AVB ...

如果你當時坐o既AVBE係4波,就算晌斜路停車再開車
都用到2波上,其實副引擎本身唔錯,
但只係KMB & 波箱問題 。