問點解多數過境巴士都用歐洲車?

問點解多數過境巴士都用歐洲車???
點解吾買日本巴士??
多謝回答!

呢D又係老生常談.

歐洲車有乜好 ?
個朵比日本車勁, 手工比日本車好, 比日本車耐用,
比日本車豪, 比日本車好跑, 比日本車好揸 ....... etc.

呢 d 都係個人主觀睇法, 咸魚青菜各有所好.
而事實上過境巴士以前係日本車玩哂 (UD) 甘滯,
而家多甘多歐洲車其實都係拜合德所賜
合德代理的 MAN 大件夾抵食, 價錢同同級日本車差唔多,
基於上面所講ge理由, 公司梗係揀 MAN 而唔買 ISUZU.

Actually有不少過境巴士公司係清一色以日本車系掛帥,
例如東僑, 大型公司如深港榮利 (除了有幾台西雞 &MAN).

[ 本帖最後由 Orz 於 2007-6-4 00:36 編輯 ]

原帖由 Orz 於 2007-6-4 00:34 發表
呢D又係老生常談.

歐洲車有乜好 ?
個朵比日本車勁, 手工比日本車好, 比日本車耐用,
比日本車豪, 比日本車好跑, 比日本車好揸 ....... etc.

呢 d 都係個人主觀睇法, 咸魚青菜各有所好.
而事實上過境巴士以前係 ...

多歐洲車上大陸主要因為廣深珠開通,吸引唔少公司
開始買歐洲車,其中以Irizar殼Scania成為當時主流,亦令
唔少UD都要退下火線,做短途甚至轉售俾其他公司

仲有原裝日本車車價貴 ... 香港既 UD RP210N 唔計, 日本本土冇呢款車

原帖由 Orz 於 2007-6-4 00:34 發表
呢D又係老生常談.

歐洲車有乜好 ?
個朵比日本車勁, 手工比日本車好, 比日本車耐用,
比日本車豪, 比日本車好跑, 比日本車好揸 ....... etc.

呢 d 都係個人主觀睇法, 咸魚青菜各有所好.
而事實上過境巴士以前係日本車玩哂 (UD) 甘滯,
而家多甘多歐洲車其實都係拜合德所賜
合德代理的 MAN 大件夾抵食, 價錢同同級日本車差唔多,
基於上面所講ge理由, 公司梗係揀 MAN 而唔買 ISUZU.

Actually有不少過境巴士公司係清一色以日本車系掛帥,
例如東僑, 大型公司如深港榮利 (除了有幾台西雞 &MAN).

用歐洲車跑過境，始作俑者係城巴
之後到環島、粵港、永東等等公司的台雞、西雞、Berkhof MAN、Iveco等等

七、八年前計，過境車新車多歐洲車係拜褔方所賜，當然仲有一眾過境巴士營辦商
肯落本買靚車來跑過境

不過今時唔同往日，好多過境巴士營辦商已經無咁落本買靚車跑過境
車身用馬拉貨、土炮就算，最明顯的例子係環島
俾冠忠收購後所出的新車，清一色地球廠出品 (當然，跑本地的Hotelink 另計)

歐洲車vs 日本車，以原裝車計，日本無論在車價上、設備上、乘坐感上都同歐洲車相差不遠
但係論起步加速，日本車始終都係爭D，同埋一般人到日本車的印象係無咁耐用

不過從MAN 18.310 同 ISUZU LV423R兩種底盤中選擇
作為乘客，我會揀LV423R，因為香港批MAN 俾我的印象實在太差

原帖由 KC6994 於 2007-6-4 10:55 發表


用歐洲車跑過境，始作俑者係城巴
之後到環島、粵港、永東等等公司的台雞、西雞、Berkhof MAN、Iveco等等

七、八年前計，過境車新車多歐洲車係拜褔方所賜，當然仲有一眾過境巴士營辦商
肯落本買靚車來跑過境

不過今時唔 ...

哈哈第一代歐洲車過境,不就是城巴丹拿珍寶DMS及粵港的亞比安?

論好坐,今時今日,依然是西雞最好,台雞的感覺差得遠了

至於為何多了歐洲車行過境,好簡單,舒適度比日本車稍勝,外型討好,耐用程度等,在大型客車(10米以上),歐洲車的確比日本車好

歐洲車的設計考慮到地理因素, 普遍以長途高速公路行車為基礎, 動輒單日行車超過600km, 而車速在100km/h 左右
而過境車一般單程行車約150公里以上 (例如由旺角出發至廣州, )
日本車的設計並未有完全考慮到這樣的行車營運條件

原帖由 cu5437 於 2007-6-4 19:43 發表
其實歐洲車身價格高昂，最重要既就係size多數都已經超出香港果套過時既法定上限，

發火都無用，香港大部份道路確實較為多彎及狹窄。
有時見到 D 過境車用楓樹街調頭，真係阻鬼住哂！