N968 需求極低?

原帖由 ky927 於 2007-6-3 22:10 發表
個人認為,車費並非N968客少之主因,而是服務範圍狹窄.

N968與968之服務範圍一樣.只服務元朗市,兩條線係元朗區都係得五個站.白天,當然可以人流不息,夠支持一條線;但對於一條元朗通宵線,呢個服務範圍實在太狹窄.

天水 ...

如果係咁
反而覺得經屯門公路可能仲好
至少停到市中心、紅橋呢幾個站
日頭呢幾個都係大站
就算夜晚都應該吸引到人
尤其樓主講到條小巴線服務好似好差咁...

咁行又唔算慢好多
同時又慳到隧道費

原帖由 eric278 於 2007-6-3 22:29 發表

某一年RDP建議N968改行紅隧時，便是建議改行西九龍走廊，但結果因太多反對而被擱置。
改行西九龍走廊最大問題是造成噪音滋擾。（因為道路太過接近民居） ...

又係呢個原因  

咁點解 701 (黎緊仲有 701S) 又可以行西九龍走廊呢 ?

N968可否拉到洪水橋？


日間好多地方未必有足夠地方泊車，

但夜晚，可選擇的位置會多好多；

洪水橋輕鐵站是否理想地點？

原帖由 exspeed 於 2007-6-3 22:39 發表



又係呢個原因  

咁點解 701 (黎緊仲有 701S) 又可以行西九龍走廊呢 ?

因為701服務深水埗居民, 而N968不是
反對N968, 一定會得到深水埗居民支持
反而701, 只要比較下邊個選區多選票, 就知道區議員為何支持701S

以上只係個人意見

原帖由 ky927 於 2007-6-3 22:10 發表
個人認為,車費並非N968客少之主因,而是服務範圍狹窄.

N968與968之服務範圍一樣.只服務元朗市,兩條線係元朗區都係得五個站.白天,當然可以人流不息,夠支持一條線;但對於一條元朗通宵線,呢個服務範圍實在太狹窄.

天水 ...

我對N968有一個建議
如果N968改由元朗東/西鐵站開 行屯門公路 三號幹線過香港
即係經 元朗大馬路,青山公路(屏山至藍地),紅橋,華都花園 ... 同以前63M一樣
咁樣行起碼多左屯門果班客,如果再搞搞N260同N968(經屯門版)轉乘優惠
N968一定可以返生
況且行屯門公路又唔會俾行欖隧耐好多,應該行得通

原帖由 kmb63x 於 2007-6-3 23:01 發表

我對N968有一個建議
如果N968改由元朗東/西鐵站開 行屯門公路 三號幹線過香港
即係經 元朗大馬路,青山公路(屏山至藍地),紅橋,華都花園 ... 同以前63M一樣
咁樣行起碼多左屯門果班客,如果再搞搞N260同N968(經屯門版) ...

我覺得紅橋至元朗之間行元朗公路較好
感覺上不太慢

原帖由 106116_1023 於 2007-6-3 23:38 發表

我覺得紅橋至元朗之間行元朗公路較好
感覺上不太慢

其實都唔會差太遠,夜晚好暢順
行埋洪水橋藍地可以俾果度GE居民夜晚可以係屯門搭巴士返屋企
搭N260轉N968都得,唔駛一定要搭紅小
屏山至藍地岩岩係斷截禾蟲咁無N車
節日夜晚又輕鐵又岩岩唔到

[ 本帖最後由 kmb63x 於 2007-6-4 00:00 編輯 ]