九巴取得元朗至落馬洲站的新線, 會否加速277的衰落?

舊皇崗口岸（皇巴接駁）將來的角色應該係長途巴士客。
新皇崗口岸（東鐵接駁）將來的角色係深圳地鐵客。
長線可能取代２７７的重要性（都唔見得好重要），
但短期一點都不見得會有分別。

原帖由 KC3555 於 2007-6-7 16:43 發表
舊皇崗口岸（皇巴接駁）將來的角色應該係長途巴士客。
新皇崗口岸（東鐵接駁）將來的角色係深圳地鐵客。
長線可能取代２７７的重要性（都唔見得好重要），
但短期一點都不見得會有分別。 ...

新皇崗口岸？不是叫福田口岸嗎？

可能將277延長到落馬洲東鐵站，並推行雙向分段。長遠來說，小弟覺得皇崗口岸會轉型為提供貨運車輛過關，而客運則改用福田口岸。

原帖由 石頭 於 2007-6-7 23:14 發表

新皇崗口岸？不是叫福田口岸嗎？

是......一時間諗唔起
不過我諗會唔會同時取消埋277，
因為除朗屏村總站外，條B1可以完全覆蓋277。
成為運輸署將條線判俾九巴的籌碼。
始終277呢條口岸接駁線缺少了一樣：行李架，
只要B1停埋落馬洲總站，277可以摺埋。

原帖由 KC3555 於 2007-6-9 11:45 發表

是......一時間諗唔起
不過我諗會唔會同時取消埋277，
因為除朗屏村總站外，條B1可以完全覆蓋277。
成為運輸署將條線判俾九巴的籌碼。
始終277呢條口岸接駁線缺少了一樣：行李架，
只要B1停埋落馬洲總站，277可以摺埋。 ...

個人認為，收費會是重要的關鍵，若果B1公佈的票價比277貴，277仍然有競爭力。
不過277本身亦被專線小巴77打殘，而且由朗屏至落馬洲轉車站一段小巴與277幾乎相同，但小巴班次較密。

恐怕B1線的通車，會加劇277和專線小巴77的惡性競爭。

原帖由 eric278 於 2007-6-9 12:09 發表

個人認為，收費會是重要的關鍵，若果B1公佈的票價比277貴，277仍然有競爭力。
不過277本身亦被專線小巴77打殘，而且由朗屏至落馬洲轉車站一段小巴與277幾乎相同，但小巴班次較密。

恐怕B1線的通車，會加劇277和專線小巴77的惡 ...

睇個勢，
呢條Ｂ１都唔方平得去邊啦！
見佢用埋呢ｄ編號（唔知係咪運吉要求呢？），
收既價錢自然有分別。
比起一般既線，
一定貴ｄ。

又或者咁講，
九記唔想將２７７取消，
刻意地調高Ｂ１既價錢，
咁樣或者可以平衡番啦．．．．．

不過，
最終又驚無客．．．．

原帖由 JC3341@31M 於 2007-6-9 12:28 發表



睇個勢，
呢條Ｂ１都唔方平得去邊啦！
見佢用埋呢ｄ編號（唔知係咪運吉要求呢？），
收既價錢自然有分別。
比起一般既線，
一定貴ｄ。

又或者咁講，
九記唔想將２７７取消，
刻意地調高Ｂ１既價錢，
咁樣或者可以平衡番啦．．．．．

不過，
最終又驚無客．．．． ...

除非B1個收費比277+皇巴2程加埋仲要貴，否則都有一定數量乘客搭B1

原帖由 cheungtszfung 於 2007-6-9 13:31 發表

除非B1個收費比277+皇巴2程加埋仲要貴，否則都有一定數量乘客搭B1

就算加埋係貴都未必少人搭,好多人係寧願比貴少少都唔想轉車,尤其是拎住行李

其實新線都可能同277下場一樣
因為元朗都會開多條小巴線去落馬洲支綫交匯處

原帖由 tse0856 於 2007-6-9 23:55 發表
其實新線都可能同277下場一樣
因為元朗都會開多條小巴線去落馬洲支綫交匯處

邊有多條?一條75拆出來去落馬洲支線而已...