5B 清晨銅鑼灣減到30，上晝出銅鑼灣減到20－25，朝早1/5B/10嘅5分鐘聯合班次冇埋；銅鑼灣開1930－2045嘅25分鐘係咩事 ，反而凌晨而家先減算遲，假假地都曾經係線王級嘅線今時今日減到咁都冇眼睇
11 8點左右就已經30 ，渣甸山不如宵禁算啦，車都唔知上唔上到
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今次減班的確係冇乜點理個聯合班次問題（無論乜公司都係咁）。
結果減咗之後條數仲差，相信西區客去灣仔都喺地底穿梭，巴士已經冇乜客，加價後相信仲差
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早上西環東行有這麼慘淡？要開 20 - 25，又不是那個有 5C 5P 5S 的年代。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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1930-2045開25分鐘...咩玩法
不如嗱嗱聲同5X重組算啦 |
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Bravo應該覺得渣甸山有小巴落銅鑼灣，所以送客給小巴好過。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 I20091157 於 2021-3-27 00:57 編輯
想政府再俾多幾十億善水。
不過，港島九龍路網十年如一日，根本冇嘢進步過。
班次再減落去，又唔開源，次次只識加10%價，然後再倒晒客去MTR/小巴 or even電車，再咁落去，Lm等睇善水幾年後變下一個中巴。
唔好話我吹，個人真心predict 2022年底前可能要有雙位數嘅巴士路線要永久取消
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5B 東行通宵時段開30似係同N8X聯合班次，之前5B開15分鐘，隔班就同N8X一齊開，俾班N8X放甩但d客會照等5B
而家聯合班次焗你d客上貴車，一係等多3個字，屎水又win |
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K-stock A301
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11 入夜後都要減到 30 分一班
13, 25, 41A, 43M 呢D都應該陸續有黎 ...
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