點解無地區人士提出過N680改經觀塘道?

kmb71k 發表於 2021-4-1 21:05
問題係服務重疊
況且觀塘問題唔應該搵一條原本行繞道既特快路線做
咁做法好打擾需要搭N680通勤既人

N307 咪正正有反效果
議員又繼續嘈點解唔全晚行好似 N373
班車又吉車遊街九巴要特登套單層做 N307 減蝕

兩邊都不是人
N307 呢啲解決方法係全部人都係輸家

S3bl430 發表於 2021-4-1 21:34
咁改馬鞍山得益分分鐘大過觀塘，情況和n373有點分別

我睇唔出改行下路原有車程慢咗點解仲有人會支持
仲要同N619重疊服務範圍

為咗貪心做多個觀塘
唾棄咗過海客
值得咩？

kmb71k 發表於 2021-4-2 09:25
我睇唔出改行下路原有車程慢咗點解仲有人會支持
仲要同N619重疊服務範圍

過海客唔搭慢 5 分鐘既 N680 可以有乜選擇 ?
N122 <> 805S ?

Chnnr 發表於 2021-4-1 13:56
其實都有得諗, 始終而家既觀塘發展左咁多, 如果仲係用返以前個套出旺角再轉小巴巴士未免太慢
恨就恨凌晨大 ...

N680臨近清晨都好多人搭趕返工, 兜觀塘一定有人嘈, 輕則搭早一班, N車厹/善無蝕到, 重則索性搭返日間線, 袋少一半。

kmb71k 發表於 2021-4-2 09:25
我睇唔出改行下路原有車程慢咗點解仲有人會支持
仲要同N619重疊服務範圍

睇下89C,89D和 過海線開乜班次先
馬鞍山去港島返工有需求，咁唔通馬鞍山去觀塘返工無需求？

Kingston_Kwan 發表於 2021-4-2 10:47
N680臨近清晨都好多人搭趕返工, 兜觀塘一定有人嘈, 輕則搭早一班, N車厹/善無蝕到, 重則索性搭返日間線,  ...

n680提早5分鐘開都可以解決問題

Oliver_ME16 發表於 2021-4-2 02:34
如果要班班N車都70客以上先做得住,我諗老九冇任何一條N線做得住,包括N680

仲有,乜九巴ASB/ASC/AVC退晒喇 ...

依70個客係沙田大埔上水加起來才有咁多， 至於沙田，大埔，上水 分別有幾多個客係無人知

Oliver_ME16 發表於 2021-4-1 18:56
根本501S D客係比馬生自己倒走晒.
以前開兩三個字一班都周不時企2-3個客過獅隧.

馬生都唔志在做小巴啦, 靠收租都夠食幾代而家金蛋線44都蝕足年幾, 條37M又比2F/3C㩒住搶,根本已經做唔住。

通宵交通市場其實好直觀。

如果旺角返新界小區本身條小巴線都開唔到車鏈（尤其是清晨九龍方向），咁其實反映總需求有限，畢竟唔想轉車就只有的士和揸車。貿然開一多一條巴士線勝算非常低

清晨出市場交通剛性需求強，出行模式基本固定，搵條新線本身吸唔到咁多客，搵舊線兜路原有乘客都係焗搭，咁最現實做法就係通宵線兜下路照顧更多種類客源

個人認為未必需要所有班次經觀塘道，建議港島N307N680港島03：00前開出班次經觀塘道，往港島方向N307 5點班次／N680 04：20，04：50班次經觀塘道即可。開車時間提早5分鐘

離題：
N680有冇可能喺港島方向過咗小瀝源路遊樂場之後同埋馬鞍山方向過咗帝逸酒店之後，都兜一兜入去石門站？
碩門邨嗰頭日唞都有條萬能嘅屯馬線，但係深宵真係乜嘢公共交通都冇，起碼要行8-10出去小瀝源路或者濱景/鄉議局嗰邊.....